6月份，廣汽新能源銷量超過1500輛，是去年同期銷量的5倍以上，這種爆發式增長，令整個行業對廣汽新能源刮目相看，也證明廣汽集團將新能源板塊從廣汽乘用車公司獨立出來的做法是一次成功的探索。
毫無疑問，新能源代表著這個行業的未來。各車企未來的行業地位，某種程度上取決於今天在新能源領域的投入和佈局。也正是基於這一考慮，廣汽集團在去年將新能源汽車業務從廣汽乘用車公司獨立出來，於2017年7月28日成立了廣汽新能源汽車有限公司，單飛之後的廣汽新能源不負眾望，在短短一年不到的時間裡，取得了突破式的發展。
6月份，新能源汽車銷量1587輛，同比增長超5倍，而且，和廣汽乘用車的發展一樣，廣汽新能源也開始擁有自己的明星車型。GE3在一季度上演“帽子戲法”，連續三個月奪得同級純電SUV銷量冠軍；另一明星爆款則是GS4 PHEV，這款車6月銷量首次破千達1250臺，穩居插電SUV前三強。
值得一提的是，以GS4 PHEV為原型的廣汽三菱祺智PHEV，市場表現同樣良好，1-6月銷量佔廣汽集團全部新能源汽車銷量的18.4%，充分證明了GS4 PHEV這款插電混合動力SUV具有極強的產品競爭力，一旦有更多的渠道資源，市場空間還會進一步打開。
從中方股東引進產品和技術到合資公司的這種開行業先河的做法，在廣汽三菱取得的成功，也對廣汽旗下其他合資公司起到了示範作用，而這些主流合資公司引進廣汽的新能源產品，無形之中，也為廣汽新能源汽車有限公司起到了很好的背書作用。
廣汽新能源上半年增速驚人，成為廣汽集團最耀眼的明星，一路領跑成新能源行業獨角獸企業。
廣汽新能源的體量還不算大，上半年累計銷量6301輛，但無論是從增長速度還是發展潛力來看，它已經成為廣汽集團最耀眼的明日之星，在新能源汽車領域已經初具領跑行業的“獨角獸”企業的氣質和形象。
應該說，廣汽新能源汽車有限公司的第一個完整運營年，是一個漂亮的開局，接下來的表現只會更加令人驚豔，未來兩年，廣汽新能源將每年推出2款全新設計、全新平臺、續航里程在500公里以上的純電動汽車產品。廣汽新能源這個“獨角獸”將以最快的速度成為行業巨頭。
比增長更難能可貴的是“高質量增長”
跟國內很多熱衷於生產低端新能源的車企相比，廣汽新能源從一開始就定位走精品路線。旗下兩款明星車型，傳祺GE3的廠家指導價為22-27萬元，補貼後的價格為11.99萬元起；傳祺GS4 PHEV廠家指導價在21-22萬元之間，扣除補貼後售價在17.38萬-18.38萬元之間。
換句話說，廣汽新能源的市場表現不是靠低端、廉價的產品換來的，那樣的市場份額不可持續。新能源汽車是比傳統汽車更加高端的一種產品，它本身就是消費升級的一種產物，所以，低端廉價之路在新能源汽車領域是不可持續的，低端新能源車會比低端的傳統燃油車更快被市場拋棄。
無論是GE3，還是GS4 PHEV，都是高品質、高性能的“雙高精品新能源車”，而這種定位，也恰恰是這兩款車能快速取得市場成功的關鍵。 傳祺GE3
傳祺GE3是一款純電動小型SUV，採用“Low-Poly”（低多邊形）的設計語言，整體造型簡潔年輕，採用純電動驅動系統，電機最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩290牛米，最大續航里程大於310公里，0-100km/h加速時間為9.3秒，百公里電耗這一關鍵性能指標達到世界先進水平，超越眾多國際大牌。在剛過去的“天貓6·18年中盛典”，GE3一舉成為新能源車（電動、插電式混動車型）銷量TOP3！
很快，最新款傳祺GE3 530即將上市，新車補貼後的預售價為14萬元，最大續航530公里，NEDC綜合工況410公里，電池能量密度高達160Wh/kg，百公里電耗14.7kWh/100km。這將是“612新能源補貼新政”實施後唯一能拿到1.32倍最高補貼標準的“電動第一車”！
傳祺GS4 PHEV
傳祺GS4 PHEV則承襲了“爆款GS4”高顏值、大空間、低油耗、高品質的實力基因，應用了全球領先的1.5 ATK（阿特金森循環發動機）+G-MC機電耦合系統，綜合續航里程超過700km，百公里綜合油耗僅1.8L！
產品是基礎，渠道才是關鍵
銷量成績好，產品只是一方面，在某種程度上，現在渠道的作用比產品還重要。而渠道，也正是廣汽新能源的另一大優勢。
廣汽新能源渠道模式在功能、理念、服務等多方面創新，精心打造了“25 hours體驗中心”，以互聯網思維顛覆了傳統4S店的營銷形式，為用戶提供更多溫馨、開放和愉悅的生活體驗。
“25 hours體驗中心”劃分出四種不同功能區域，分別為“前沿科技體驗”、“生活美學空間”、“未來出行服務”以及“場景汽車展示”區。廣汽新能源通過VR科技展示、信息交互中心等科技體驗專區，以及咖啡、書吧、影院、生活周邊等多種溫暖貼心的免費服務，給消費者帶來更加新穎、豐富、奇趣的多維體驗。
與人們被迫要去傳統4S店不同，廣汽新能源讓大家走進“25 hours體驗中心”成為一件開心樂事。
截止6月底，廣汽新能源以平均每週開一家店的速度，在全國多座城市建立了“25 hours體驗中心”。未來，體驗中心還將會進入商圈、下沉社區，搭建多層級的渠道體系，打造用戶在15分鐘之內便可找到的”15分鐘純電出行圈”。憑藉在傳統汽車領域多年積累的良好口碑，廣汽在新能源領域的渠道建設也順風順水，而這，是一眾造車“新勢力”只能望洋興嘆的。
新零售、新營銷、新服務廣汽新能源還有很多新“玩法”
除了線下佈局，廣汽新能源還很重視線上佈局。廣汽不僅是首批天貓新零售全渠道踐行者，還建立了自己的汽車電商平臺——大聖車服，同時還享受廣汽匯理汽車金融獨有的電商金融服務。
在品牌建設層面，廣汽新能源在今年北京車展上，正式發佈了全新品牌口號“更聰明的陪伴”，詮釋了口號的內涵——智能、情感、信賴。同期，品牌的IP形象“獨角北鼻一家”，以及用戶專屬APP同步登場，雖然新勢力一天到晚把“生態”掛在嘴上，但是最後，我們發現，率先為用戶帶來更豐富生活體驗的互聯生態體系的，居然是廣汽這樣的傳統汽車廠家。誰才是新勢力？誰更傳統？
“更聰明的陪伴”不是概念，而是直擊消費者痛點。廣汽新能源悉心培養技術精、管理強、服務好的售後服務團隊，讓消費者享受到專業而貼心的售後服務，省時省心，享受無憂電動生活！
小鹿按
之前，為了爭奪快速增長的新能源市場，市場上出現了很多低品質、低性能、低技術含量的“三低車型”，一時的銷量是上來了，但是不僅自身品牌被拉低了，也影響到整個新能源汽車的行業形象，這對尚處於培育階段的新能源市場的發展是極為不利的。
廣汽新能源是一股清流，他們以前瞻性的創新思維，重新定義汽車和汽車生活，以用戶體驗為核心，不斷深化創新，堅定地走精品新能源車之路，實現銷量和品牌雙突破的同時，也為整個新能源行業的健康發展，起到了良好的促進作用。這種模式，起步可能會比別人稍微慢那麼一點，但是，它會更有後勁、更可持續。
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