在這篇傳祺GE3的評測文章裡，我想重新定義一下“多快好省”的意思：配置多、跑的快、質量好、省錢。沒錯，這些詞語恰恰可以當成這臺車的關鍵詞，但為什麼又說它是一臺大玩具呢，就憑百公里加速跑進8秒的成績來看，動力表現不亞於一臺平民小鋼炮，這樣的表現賦予給它不少的樂趣。新能源作為新的發展趨勢，大時代下的這臺充滿了城市韻味的SUV，會帶給我們怎樣的驚喜?
外觀：城市氣息濃厚
初次見到這臺試駕車的時候，小編心裡瞬間想起了一個卡通人物——大白，頗有幾分可愛。定義於小型SUV的傳祺GE3，沒有傳統SUV的那種越野味，更多表現出來的還是傾向於城市定位，整車設計原創度很高，前臉與尾部多處採用的共有元素“三角”設計，將整車表現出不錯的整體感與連貫感，在LOW POLW(低多邊形)設計理念的加持下，外觀前衛，能夠滿足不同年齡段消費者對於顏值的需求。
GE3的身份特徵極為明顯，除了最顯眼的標誌以外，眼尖的朋友不難發現，這臺車型上沒有配備進氣格柵，而是以廣汽新能源最新“LOW POLW”設計理念的中網代替。
前臉沒有傳統SUV的那種野勁，更多的是偏向城市型SUV的設計，大量採用“三角”元素，原創度高，設計前衛。
在中網的右側，隱藏於下方的是快充插口，若使用380V的直流快充可在30分鐘內充滿80%的電量，充電速度不會給我們的出行拖後腿。
前大燈採用三角式造型，遠/近光一體式大燈、日間行車燈以及轉向燈均採用LED光源，質感優秀，配置良心，此處有掌聲。
三角造型無處不在，霧燈造型以及輪廓裝飾均採用三角設計，個性十足，原創度很高。
從45°看上去，下壓的車頂散發著運動氣息，車身尺寸長寬高分別為：4337*1825*1637mm，軸距達到2560mm，在同級車型中屬於主流水準。
車身側面比例協調，看上去十分自然，並沒有因為SUV車型的緣故而顯得臃腫。
D柱採用的類似懸浮式的車頂設計，時尚感突顯，將整車打造的更為年輕運動。
無鑰匙進入、無鑰匙啟動在GE3上必然不能缺席，配置實用，大大為駕駛者提供了便利性。
翼子板上側配有的“EV”標誌，既標明新能源的身份，也可以在車輛充電時不斷閃爍，來提示車主。
尾部造型與前臉相呼應，同樣採用大量的三角造型設計，使得整車連貫性極高，幾條橫向的筋線將車尾凸顯出不錯的力量感。
尾燈燈帶同樣採用LED光源，造型新穎，夜晚行車具有極高的辨識度。
試駕車型搭配18英寸拋光低風阻鋁合金輪轂，樣式前衛時尚，與之搭配的是型號為215/55 R18的米其林Primacy 3st系列輪胎，此款輪胎主打靜音與舒適。
內飾：親和力強 更精緻
內飾的整體設計與汽油版的GS3基本一致，大量採用方形圓角的設計，官方對此的解釋是一種十分具有親和力的造型設計，沒有了稜稜角角，使車內整體表現的溫馨自然。除了視覺，在用料方面傳祺從不吝嗇，只要經常觸摸到的地方，基本都採用了皮質包裹，伴隨著整車中大量的縫線設計，體現出極強的高檔感和精緻感。
坐進車廂內，中控的整體佈局採用對稱方式，大量採用方形圓角的設計，這種極具親和力的造型，為的是給駕駛者營造更溫馨自然的駕駛環境。
方向盤大小適中，在三點、九點方向分別設計了拇指凹槽，符合人體工程學，試駕車型沒有配備真皮方向盤，但也有很不錯的舒適感。搭配的多功能按鍵功能強大，集成了多媒體、行車電腦控制以及定速巡航等功能。
儀表盤採用雙圓造型設計，中間搭配彩色行車電腦，可顯示多種信息，頂配車型則搭配的為全液晶儀表盤。
若電池電量過低，行車電腦會及時提醒各位車主充電，以免耽誤行程。
GE3搭載了10英寸的中控屏幕，支持觸摸與實體按鍵控制，多媒體調節、空調控制等功能均可在屏幕內操作，科技感大大提升，操作流暢，反應靈敏。
空調控制區也採用方形圓角的設計，顯得很精緻，按鍵尺寸設計可觀，減少了錯按的操作，並且配備了後排空調出風口，大大保證了後排乘客的舒適性。
方向盤左下方除了配備燈光高度調節、反光鏡電動調節外，還配備了車輛警報開關、充電槍鎖開關以及下坡輔助功能，安全與實用功能上令人滿意。
為了迎合時代潮流，手機無線充電的功能沒有缺席，而且還配置了USB電源接口和點菸器，方便實用。
配備電子手剎以及自動駐車功能，方便實用，而且還能將省去傳統手剎的空間加以利用。
車廂內經常觸碰到的地方均採用了皮質包裹，在縫線工藝的加持下，精緻感格外突出。
車廂內把大量圓角設計體現在不同細節，空調出風口以及門把手均採用該造型，個性十足。
全系車型僅主駕車窗配備了一鍵升降功能，好在控制開關阻尼適中，不會讓手指感到“疲憊”。
試駕車型座椅採用皮/織物混搭的搭配，寬厚舒適，十分適合居家使用，主/副駕駛均沒有配備電動座椅調節。
作為一款城市型SUV，天窗怎能少的了，雖然開口尺寸中規中矩，但足以滿足車內的採光與通風需求。
空間：定位“小型”並不小
說起小型SUV這個詞語，狹義上會給我們造成一種定義錯覺，但當我坐進車內的時候，駕乘空間都要好於預期，值得一提的是，儲物空間在同級別車型中表現十分亮眼，即便你有再多的手機、錢包以及各類物件，交給GE3不在話下，有著極高的空間利用率，被稱為“居家小能手”的稱號名副其實。
今天的試駕小哥身高173cm，在主駕駛位置調整好駕駛坐姿後，頭部空間剩餘兩拳的餘量，駕駛視野寬廣，不會感受到來自車頂的壓抑。
前排駕駛位置不動的情況下，試駕小哥坐進後排，得益於SUV的車身高度，頭部空間剩餘一拳四指，空間十分富餘，腿部剩餘兩拳之多的餘量，在同級別車型中表現出色。
後排中間地臺隆起較低，坐在中間的乘客不會因此而犧牲舒適性。
車廂內空間利用率極高，前排的儲物空間十分豐富，包括副駕駛手套箱、中央扶手、中控臺下方的儲物盒等等...滿足日常使用完全不在話下。
值得一提的是，在主/副駕駛座椅後方，還配備了不少儲物格，方便後排乘客存放雜亂物品等，可謂是用心的設計，十分人性化。
後備廂370L的數據中規中矩，但實際使用令人滿意，足夠應付家庭出行，而且後排座椅支持按比例放倒，空間充分得到延展，拉點大物件不在話下。
動力：快+省 續航有安全感
對於純電新能源車型，大家最關心的還是它的續航問題，小編跟大家一樣，在試駕期間還在擔心它的續航里程。實際上，GE3在NEDC標準下的綜合續航里程為310km，如果以60km/h的速度勻速行駛，續航里程能夠達到475km的續航里程，而且快充模式下，30分鐘便可充滿80%的電量，對於城市駕駛以及中短途出遊是毫無壓力的。
傳祺GE3搭載的永磁同步電機，最大功率132kW，最大扭矩達到290N.m，得益於電驅動起步快的優勢，這臺GE3的百公里加速成績8秒出頭，完全不輸一些平民小鋼炮。
對於續航問題，不少拍朋友格外關注，這臺GE3在NEDC標準下的綜合續航里程為310km，如果以60km/h的速度勻速行駛，續航里程能夠達到475km的續航里程，應付非長途道路完全夠用。
底盤的平整度較高，電池組設計在車輛底部，有專門保護電池的護板，既有利於車內空間的最大化，同時也可以降低車車身的重心。
全車共兩個充電口，位於中網位置的充電口支持快充模式，能夠在30分鐘內充滿80%的電量，而慢充則需要8小時才能充滿。
除了充電樁的直流快充以外，車上配備的便攜式慢充充電器支持家用220V電源。
與永磁同步電機相匹配的是一臺固定齒比單速變速箱，而且旋鈕上方可清晰顯示檔位，受到不少消費者青睞，大大提升了科技感。
懸掛方面，採用前麥弗遜獨立懸掛、後扭力梁非獨立懸掛的搭配。
得益於電機的先天優勢，無論是市區還是國道，而且反應非常迅速，動力都顯得源源不斷，達到了“一踩就有”、“動力隨叫隨到”的表現，駕駛起來十分輕快、自如。
不少電驅動車型在能量回收過程中，會感到明顯的頓挫感，在這臺傳祺GE3上，並沒有出現讓人不舒服的拉扯感，無論急加速或急剎車的過程，都十分平順，好上手。
在NVH方面，電驅動車型相比較燃油車型要優異不少，傳祺GE3的噪音控制綜合表現令人滿意，但急加速以及高速行駛時，對於噪音的控制中規中矩。
底盤的整體感較強，對於細碎的過濾也令人滿意，懸掛對於車身的表現令人滿意，不足之處在於過減速帶或較大坑窪時，避震器無法將震動完全的過濾，特別是後座的乘客，會感到明顯的顛簸感。
全文小結：新能源作為時代下的發展趨勢，不少車企也已走向新能源的道路，傳祺旗下的GE3作為新興產物，“多快好省”的特點受到不少消費者的青睞，外加上國家補貼、免購置稅等政策，價格算下來也令人滿意，畢竟買到的是一臺連粗糧也不用喂的純電車型，就連後期的保養也省了不少，再加上前衛的外觀、細膩的內飾和出色的動力表現，小編認為，傳祺GE3是一臺很值得推薦的車型。
閱讀更多 牛奔車友會 的文章
