在这篇传祺GE3的评测文章里，我想重新定义一下“多快好省”的意思：配置多、跑的快、质量好、省钱。没错，这些词语恰恰可以当成这台车的关键词，但为什么又说它是一台大玩具呢，就凭百公里加速跑进8秒的成绩来看，动力表现不亚于一台平民小钢炮，这样的表现赋予给它不少的乐趣。新能源作为新的发展趋势，大时代下的这台充满了城市韵味的SUV，会带给我们怎样的惊喜?
外观：城市气息浓厚
初次见到这台试驾车的时候，小编心里瞬间想起了一个卡通人物——大白，颇有几分可爱。定义于小型SUV的传祺GE3，没有传统SUV的那种越野味，更多表现出来的还是倾向于城市定位，整车设计原创度很高，前脸与尾部多处采用的共有元素“三角”设计，将整车表现出不错的整体感与连贯感，在LOW POLW(低多边形)设计理念的加持下，外观前卫，能够满足不同年龄段消费者对于颜值的需求。
GE3的身份特征极为明显，除了最显眼的标志以外，眼尖的朋友不难发现，这台车型上没有配备进气格栅，而是以广汽新能源最新“LOW POLW”设计理念的中网代替。
前脸没有传统SUV的那种野劲，更多的是偏向城市型SUV的设计，大量采用“三角”元素，原创度高，设计前卫。
在中网的右侧，隐藏于下方的是快充插口，若使用380V的直流快充可在30分钟内充满80%的电量，充电速度不会给我们的出行拖后腿。
前大灯采用三角式造型，远/近光一体式大灯、日间行车灯以及转向灯均采用LED光源，质感优秀，配置良心，此处有掌声。
三角造型无处不在，雾灯造型以及轮廓装饰均采用三角设计，个性十足，原创度很高。
从45°看上去，下压的车顶散发着运动气息，车身尺寸长宽高分别为：4337*1825*1637mm，轴距达到2560mm，在同级车型中属于主流水准。
车身侧面比例协调，看上去十分自然，并没有因为SUV车型的缘故而显得臃肿。
D柱采用的类似悬浮式的车顶设计，时尚感突显，将整车打造的更为年轻运动。
无钥匙进入、无钥匙启动在GE3上必然不能缺席，配置实用，大大为驾驶者提供了便利性。
翼子板上侧配有的“EV”标志，既标明新能源的身份，也可以在车辆充电时不断闪烁，来提示车主。
尾部造型与前脸相呼应，同样采用大量的三角造型设计，使得整车连贯性极高，几条横向的筋线将车尾凸显出不错的力量感。
尾灯灯带同样采用LED光源，造型新颖，夜晚行车具有极高的辨识度。
试驾车型搭配18英寸抛光低风阻铝合金轮毂，样式前卫时尚，与之搭配的是型号为215/55 R18的米其林Primacy 3st系列轮胎，此款轮胎主打静音与舒适。
内饰：亲和力强 更精致
内饰的整体设计与汽油版的GS3基本一致，大量采用方形圆角的设计，官方对此的解释是一种十分具有亲和力的造型设计，没有了棱棱角角，使车内整体表现的温馨自然。除了视觉，在用料方面传祺从不吝啬，只要经常触摸到的地方，基本都采用了皮质包裹，伴随着整车中大量的缝线设计，体现出极强的高档感和精致感。
坐进车厢内，中控的整体布局采用对称方式，大量采用方形圆角的设计，这种极具亲和力的造型，为的是给驾驶者营造更温馨自然的驾驶环境。
方向盘大小适中，在三点、九点方向分别设计了拇指凹槽，符合人体工程学，试驾车型没有配备真皮方向盘，但也有很不错的舒适感。搭配的多功能按键功能强大，集成了多媒体、行车电脑控制以及定速巡航等功能。
仪表盘采用双圆造型设计，中间搭配彩色行车电脑，可显示多种信息，顶配车型则搭配的为全液晶仪表盘。
若电池电量过低，行车电脑会及时提醒各位车主充电，以免耽误行程。
GE3搭载了10英寸的中控屏幕，支持触摸与实体按键控制，多媒体调节、空调控制等功能均可在屏幕内操作，科技感大大提升，操作流畅，反应灵敏。
空调控制区也采用方形圆角的设计，显得很精致，按键尺寸设计可观，减少了错按的操作，并且配备了后排空调出风口，大大保证了后排乘客的舒适性。
方向盘左下方除了配备灯光高度调节、反光镜电动调节外，还配备了车辆警报开关、充电枪锁开关以及下坡辅助功能，安全与实用功能上令人满意。
为了迎合时代潮流，手机无线充电的功能没有缺席，而且还配置了USB电源接口和点烟器，方便实用。
配备电子手刹以及自动驻车功能，方便实用，而且还能将省去传统手刹的空间加以利用。
车厢内经常触碰到的地方均采用了皮质包裹，在缝线工艺的加持下，精致感格外突出。
车厢内把大量圆角设计体现在不同细节，空调出风口以及门把手均采用该造型，个性十足。
全系车型仅主驾车窗配备了一键升降功能，好在控制开关阻尼适中，不会让手指感到“疲惫”。
试驾车型座椅采用皮/织物混搭的搭配，宽厚舒适，十分适合居家使用，主/副驾驶均没有配备电动座椅调节。
作为一款城市型SUV，天窗怎能少的了，虽然开口尺寸中规中矩，但足以满足车内的采光与通风需求。
空间：定位“小型”并不小
说起小型SUV这个词语，狭义上会给我们造成一种定义错觉，但当我坐进车内的时候，驾乘空间都要好于预期，值得一提的是，储物空间在同级别车型中表现十分亮眼，即便你有再多的手机、钱包以及各类物件，交给GE3不在话下，有着极高的空间利用率，被称为“居家小能手”的称号名副其实。
今天的试驾小哥身高173cm，在主驾驶位置调整好驾驶坐姿后，头部空间剩余两拳的余量，驾驶视野宽广，不会感受到来自车顶的压抑。
前排驾驶位置不动的情况下，试驾小哥坐进后排，得益于SUV的车身高度，头部空间剩余一拳四指，空间十分富余，腿部剩余两拳之多的余量，在同级别车型中表现出色。
后排中间地台隆起较低，坐在中间的乘客不会因此而牺牲舒适性。
车厢内空间利用率极高，前排的储物空间十分丰富，包括副驾驶手套箱、中央扶手、中控台下方的储物盒等等...满足日常使用完全不在话下。
值得一提的是，在主/副驾驶座椅后方，还配备了不少储物格，方便后排乘客存放杂乱物品等，可谓是用心的设计，十分人性化。
后备厢370L的数据中规中矩，但实际使用令人满意，足够应付家庭出行，而且后排座椅支持按比例放倒，空间充分得到延展，拉点大物件不在话下。
动力：快+省 续航有安全感
对于纯电新能源车型，大家最关心的还是它的续航问题，小编跟大家一样，在试驾期间还在担心它的续航里程。实际上，GE3在NEDC标准下的综合续航里程为310km，如果以60km/h的速度匀速行驶，续航里程能够达到475km的续航里程，而且快充模式下，30分钟便可充满80%的电量，对于城市驾驶以及中短途出游是毫无压力的。
传祺GE3搭载的永磁同步电机，最大功率132kW，最大扭矩达到290N.m，得益于电驱动起步快的优势，这台GE3的百公里加速成绩8秒出头，完全不输一些平民小钢炮。
对于续航问题，不少拍朋友格外关注，这台GE3在NEDC标准下的综合续航里程为310km，如果以60km/h的速度匀速行驶，续航里程能够达到475km的续航里程，应付非长途道路完全够用。
底盘的平整度较高，电池组设计在车辆底部，有专门保护电池的护板，既有利于车内空间的最大化，同时也可以降低车车身的重心。
全车共两个充电口，位于中网位置的充电口支持快充模式，能够在30分钟内充满80%的电量，而慢充则需要8小时才能充满。
除了充电桩的直流快充以外，车上配备的便携式慢充充电器支持家用220V电源。
与永磁同步电机相匹配的是一台固定齿比单速变速箱，而且旋钮上方可清晰显示档位，受到不少消费者青睐，大大提升了科技感。
悬挂方面，采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的搭配。
得益于电机的先天优势，无论是市区还是国道，而且反应非常迅速，动力都显得源源不断，达到了“一踩就有”、“动力随叫随到”的表现，驾驶起来十分轻快、自如。
不少电驱动车型在能量回收过程中，会感到明显的顿挫感，在这台传祺GE3上，并没有出现让人不舒服的拉扯感，无论急加速或急刹车的过程，都十分平顺，好上手。
在NVH方面，电驱动车型相比较燃油车型要优异不少，传祺GE3的噪音控制综合表现令人满意，但急加速以及高速行驶时，对于噪音的控制中规中矩。
底盘的整体感较强，对于细碎的过滤也令人满意，悬挂对于车身的表现令人满意，不足之处在于过减速带或较大坑洼时，避震器无法将震动完全的过滤，特别是后座的乘客，会感到明显的颠簸感。
全文小结：新能源作为时代下的发展趋势，不少车企也已走向新能源的道路，传祺旗下的GE3作为新兴产物，“多快好省”的特点受到不少消费者的青睐，外加上国家补贴、免购置税等政策，价格算下来也令人满意，毕竟买到的是一台连粗粮也不用喂的纯电车型，就连后期的保养也省了不少，再加上前卫的外观、细腻的内饰和出色的动力表现，小编认为，传祺GE3是一台很值得推荐的车型。
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