隨著現在家家戶戶一輛私家車的興起，自動擋汽車因為操作方便也慢慢進入人們的視線，而人們關注最多的應該就是自動擋汽車的如何停車、行車、掛擋的問題，今天要給大家介紹的，就是自動擋汽車檔把的分類，看看你見過幾輛？
一丶直排式檔位
自動擋的直排式檔位很常見，很多自動擋車型都是這樣的檔位，這種直排式的檔位設計換擋相對比較直接順暢，但對新手不是很友好，容易掛錯擋。不過擋杆上有鎖止按鈕，而且儀表盤上都有檔位顯示，這樣就能有效防止掛錯擋了。
二丶階梯式檔位
階梯式檔位也叫蛇形檔位，它的優缺點剛好和直排式檔位相反，蛇形檔位因為有拐角所以輕易不會掛錯檔，但又因為有拐角所以掛擋時候就沒那麼順暢直接了；不過這也分人，有的車主就喜歡這種蛇形走位的檔位，但有的車主就覺得這種檔位有點反人類。
正確操作：
1.正常操作，用力向下按住擋杆，解除倒擋鎖。
2.階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計，尤其是在日系車上見的較多。
3.它的優缺點剛好與直排式相反，優點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣順暢、直接。
三丶旋鈕式檔位
加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
平順加擋的關鍵在於“衝車”大小，“衝車”距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，“衝車”距離越長。“衝車”時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛“前衝”。
加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速“衝車”，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。“衝車”(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；“衝車”時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。因此，“衝車”要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
四丶懷擋式檔位
懷檔，是指變速桿位於方向盤下方轉向柱上的變速桿佈置形式。懷擋式檔位曾經是歐美國家的流行，國內也就奔馳有懷擋設計，比如R、E、S、GL等系列車型，還有別克GL8以及老君威也是懷擋設計；懷擋的位置在方向盤右側，可以騰出不少車內空間，不過剛接觸懷擋時可能用著不太順手，但熟練後挺好用的。
五丶按鍵式檔位
這種檔位跟懷擋差不多，都很節省空間；在賓利、阿斯頓馬丁、林肯以及一些跑車等車型上常見這種檔位，不過聽說混動雅閣和冠道也使用了這種按鍵檔位。
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