2017年9月，关于小蓝单车退款难的消息不胫而走，到11月份，小蓝单车接连被曝出欠债难还、押金难退、员工离职以及维修点撤走的消息，倒闭迹象逐渐显露。然而谁也未料到，押金悬而未决并已淡出街头的小蓝单车，在2018年1月9日突然与滴滴共同宣布，滴滴正式与小蓝单车达成托管合作，用户可通过滴滴APP继续使用小蓝单车。
一时之间，关于小蓝单车复活的消息沸沸扬扬，尤其对小蓝用户和债务人而言，退还押金和结清债务似乎一下看到了希望。然而滴滴随即宣布，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司，滴滴并无退还小蓝单车用户押金、充值余额的责任和义务。
兜头一盆凉水，小蓝用户和债主们的希望再次渺茫。近日，有成都电视台曝出当地近千辆小蓝单车被债主扣押抵债、小蓝车堆积如山影响过路的报道，引起广大用户、相关利益人以及央视媒体平台的广泛关注，也让二度复活的小蓝单车再次被送上风口浪尖。
对此，"接盘"小蓝的滴滴作何回应？面对记者采访，滴滴方面再次给出了"不接管小蓝押金和欠款"的表态，并给出了用户自主选择将押金、余额转换为滴滴单车券和出行券的方案。
从网友反馈看，多数用户对这种转换方案并不买账，大家仍希望能直接退还押金。有业内人士认为，在经历了此前退押金难、欠款困境之后，小蓝单车的公信力本已十分薄弱，此次滴滴出手"托管"小蓝，不能不说是接了个烫手山芋，目前也只能选择对押金、欠款这两项公众关切之要害避而远之。从目前情况看，悬而未决的押金和欠债问题很可能引发小蓝的二度瘫痪，也让滴滴对小蓝单车的品牌复活之路变得渺茫又艰难。
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