2017年9月，關於小藍單車退款難的消息不脛而走，到11月份，小藍單車接連被曝出欠債難還、押金難退、員工離職以及維修點撤走的消息，倒閉跡象逐漸顯露。然而誰也未料到，押金懸而未決並已淡出街頭的小藍單車，在2018年1月9日突然與滴滴共同宣佈，滴滴正式與小藍單車達成託管合作，用戶可通過滴滴APP繼續使用小藍單車。
一時之間，關於小藍單車復活的消息沸沸揚揚，尤其對小藍用戶和債務人而言，退還押金和結清債務似乎一下看到了希望。然而滴滴隨即宣佈，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司，滴滴並無退還小藍單車用戶押金、充值餘額的責任和義務。
兜頭一盆涼水，小藍用戶和債主們的希望再次渺茫。近日，有成都電視臺曝出當地近千輛小藍單車被債主扣押抵債、小藍車堆積如山影響過路的報道，引起廣大用戶、相關利益人以及央視媒體平臺的廣泛關注，也讓二度復活的小藍單車再次被送上風口浪尖。
對此，"接盤"小藍的滴滴作何回應？面對記者採訪，滴滴方面再次給出了"不接管小藍押金和欠款"的表態，並給出了用戶自主選擇將押金、餘額轉換為滴滴單車券和出行券的方案。
從網友反饋看，多數用戶對這種轉換方案並不買賬，大家仍希望能直接退還押金。有業內人士認為，在經歷了此前退押金難、欠款困境之後，小藍單車的公信力本已十分薄弱，此次滴滴出手"託管"小藍，不能不說是接了個燙手山芋，目前也只能選擇對押金、欠款這兩項公眾關切之要害避而遠之。從目前情況看，懸而未決的押金和欠債問題很可能引發小藍的二度癱瘓，也讓滴滴對小藍單車的品牌復活之路變得渺茫又艱難。
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