領克02不按常理出牌，不但打破了SUV、轎車“井水不犯河水”的界限，而且直逼合資主流SUV市場，被“電梯效應”約束多時的車市或再掀波瀾。
領克02上市，售價12.28萬~19.28萬元，新車依舊誕生於吉利與沃爾沃共同開發的CMA平臺，首任車主享受終身免費質保、終身免費數據流量以及終身免費道路救援三項服務。
變“細分”為“主流”，顯示出領克02的巨大野心。近年來，SUV轎跑化成為SUV市場多元化的趨勢之一。然而，無論是X6之於寶馬，GLA之於奔馳，還是H6 Coupe之於哈弗，從市場表現看，不過是主流產品的補充而已。而領克02先是在3月26日於荷蘭阿姆斯特丹首發，而後又興師動眾組織全國500多家媒體、自媒體分別於連續三天參觀其位於河北張家口的工廠，明顯告知業界，轎跑SUV——領克02是領克品牌旗下的又一款“上量”的主力，而非領克01的補充產品。
打破常規越級而立，是中國品牌成功的法寶，也被領克02發揮到極致。高品質、高配置、低價格——越級競爭，是中國品牌戰勝洋品牌的慣用方法。當年，吉利博瑞之所以能夠在強手林立的B級轎車市場取得成功，靠得就是品質對標奧迪A6，尺寸配置對標大眾邁騰，而價格卻與速騰不相上下的“越級競爭”。如今，領克02再次運用這一“套路”。
有媒體報道稱，領克02挑明瞭直接把競爭的矛頭指向日系、德系A級車。該車採用VOLVO標準設計，其性能對標奔馳GLA，但價格卻與豐田奕澤/C-HR重疊。
社會學中有個概念叫“電梯效應”，意思是在擁擠的環境裡大家都非常小心，自覺接受道德約束，儘量不與周圍人的身體過多接觸。
然而，在淘汰賽日趨激烈的車市競爭中，老老實實地“井水不犯河水”已經行不通了，領克02就是要做一個攪局者，不但要外觀跨界，更要把品質、價格跨界。因為只有打破“電梯效應”，領克02才能取得成功。
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