领克02不按常理出牌，不但打破了SUV、轿车“井水不犯河水”的界限，而且直逼合资主流SUV市场，被“电梯效应”约束多时的车市或再掀波澜。
领克02上市，售价12.28万~19.28万元，新车依旧诞生于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，首任车主享受终身免费质保、终身免费数据流量以及终身免费道路救援三项服务。
变“细分”为“主流”，显示出领克02的巨大野心。近年来，SUV轿跑化成为SUV市场多元化的趋势之一。然而，无论是X6之于宝马，GLA之于奔驰，还是H6 Coupe之于哈弗，从市场表现看，不过是主流产品的补充而已。而领克02先是在3月26日于荷兰阿姆斯特丹首发，而后又兴师动众组织全国500多家媒体、自媒体分别于连续三天参观其位于河北张家口的工厂，明显告知业界，轿跑SUV——领克02是领克品牌旗下的又一款“上量”的主力，而非领克01的补充产品。
打破常规越级而立，是中国品牌成功的法宝，也被领克02发挥到极致。高品质、高配置、低价格——越级竞争，是中国品牌战胜洋品牌的惯用方法。当年，吉利博瑞之所以能够在强手林立的B级轿车市场取得成功，靠得就是品质对标奥迪A6，尺寸配置对标大众迈腾，而价格却与速腾不相上下的“越级竞争”。如今，领克02再次运用这一“套路”。
有媒体报道称，领克02挑明了直接把竞争的矛头指向日系、德系A级车。该车采用VOLVO标准设计，其性能对标奔驰GLA，但价格却与丰田奕泽/C-HR重叠。
社会学中有个概念叫“电梯效应”，意思是在拥挤的环境里大家都非常小心，自觉接受道德约束，尽量不与周围人的身体过多接触。
然而，在淘汰赛日趋激烈的车市竞争中，老老实实地“井水不犯河水”已经行不通了，领克02就是要做一个搅局者，不但要外观跨界，更要把品质、价格跨界。因为只有打破“电梯效应”，领克02才能取得成功。
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