青島下水道的“美麗傳說”——德國油紙包...比中國汽油白100倍的德國汽油...秒殺中國一切工具的德國扳手......用德鐵對手錶……
“德國製造”的神話更是廣為流傳，沾了“德國”二字的就是絕對的稀罕貨。
但如果有人誇你和“德鐵（德國國有鐵路系統）一樣靠譜”，那就什麼都別說了。不久前，德鐵承認，2017年未完成至少80%列車準點的目標，“這讓我們很苦惱”。 萬萬沒想到，更加糟糕的還在後面。
這不，耗時26年，耗資100億歐的德國高鐵，在上個月的“處女秀”就拋錨了3次，晚點75分鐘，其中有一次直接壞在了隧道里，鬧了一出國際笑話！
事發後，各個有關部門又相互推諉，直到今天都未能出臺故障報告。
2017年，日本一連串的製造醜聞將日本製造業送下了神壇，如今，令人望其項背的德國也開始淪陷了。
而就在近日，中國鋼鐵與德國橋樑的首次聯姻！然後，讓這個國家的心態徹底崩了！
（一）
在德國，一座橋樑卻因為中國的原因成功“搶佔頭條”。
德國《西德意志彙報》1月10日報道稱，德國北威州計劃在萊茵河上新建一座大橋，建橋的鋼鐵將從中國進口。德國最大的工會組織“五金工會”負責人深表不滿，稱用中國鋼鐵建造萊茵河橋是個“笑話”。
為何德國人如此不滿呢？
原因很簡單，這座橋所用鋼鐵的三分之二都將從中國進口！
不巧的是，北威州恰好是“歐洲的鋼鐵中心”，而州政府寧願選用中國鋼鐵也不考慮德國製造鋼材。
為了給德國政府施壓，這幫人甚至還宣稱，
“中國製造”是垃圾的代名詞，與“德國製造”在質量上有巨大差距！可以說，某些人對中國的偏見，到了無以復加的地步。自己競爭不過中國產品，只能是自己的原因造成，無理指責中國產品，才一個“笑話”！
《南德意志報》稱，具有諷刺意味的是，用“德國製造”建成的舊橋一直被認為是德國西部基礎設施崩潰的象徵。多年來，載重超過3.5噸的卡車不能通行，還有大橋部件脫落。
近年來，德國製造不停走下坡路，繼德國汽車排放門後，德國首次為英國修建的高鐵通車後接連三次停車拋錨，連英國媒體都表示，德國製造太尷尬了。
事實上，在世界經濟論壇進行的全球競爭力報告2009-2010中，德國製造業位居全球第1位，到了2016-2017年已經滑落到第8名，其中在基礎設施（道路、橋樑等）領域最為嚴重，已經下降到第16名。
根據BNP PARIBAS的報告，這種下滑主要是源於基礎設施的投資缺口。
而德國媒體表示，德國製造之所以不斷陷入危機，很大程度上是因為中國製造帶來的過大壓力而導致的，中國高鐵不斷擴張海外市場，競爭優勢越來越大，逼得他們本國的高鐵建設一步步淪落。
我國網友紛紛表示：這個黑鍋我們可不背！
（二）
受了100年窩囊氣，今天，也該中國人揚眉吐氣了！
那時：
鄭州黃河大橋是比利時人造的；
濟南黃河大橋是德國人造的；
哈爾濱松花江大橋是俄國人造的；
蚌埠淮河大橋是英國人造的；
瀋陽的渾河大橋是日本人造的；
雲南河口人字橋是法國人造的；
……
這一長串名字，讓人心如刀絞！
如今，全世界最高的橋樑前10名中，有8個最高橋位於中國，在前100名中有85個位於中國！
近年來，伴隨高鐵、無人機、智能手機等遠洋出海，“中國製造”的國際影響力不可小覷。
天底下沒有不落幕的繁華，更沒有長盛不衰的文明，西方世界正如同一個遲暮的老人，依靠自己半生之中以各種手段得來的財富，在虛幻的榮華之夢中漸漸地走向消亡。
據德國聯邦統計局（FSO）顯示，在2016年，中國超越美國和法國，首次成為德國第一大貿易伙伴，美國與德國貿易總額則下滑至第三位。
而提起中國貨，外國人已不再把它當做“廉價”和“低端”的代名詞，中國製造的質量也開始刷新人們的認知。
在一段美國街頭採訪的視頻中，美國人眼中的“中國製造”是這樣的：
有的說：質量飛躍式提升；
有的說：新奇的產品很多；
還有的說：根本不次於美國產品。
中國產品，正以高技術、高質量和高知名度，在競爭激烈的國際市場上，展現新的魅力。
沒有任何事任何人可以摧毀中國人，我們是善於從苦難中生存的堅韌之人。我們有理由相信：中國製造會給世界帶來更多驚喜！
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