昨天，3U8633航班在萬米高空飛行時，駕駛艙的玻璃突然破裂，副駕的身體飛出了一半，儀表盤被掀開，無線電失靈，溫度驟降數十度，抵抗著巨大的風力和噪音干擾，依靠目視水平儀操作，
機長劉傳健和全體機組成員，成功將飛機備降，保障了飛機上乘客們的生命安全。
只有十三秒的反應時間
“機艙玻璃爆裂”是極為罕見的航空事件，算上這次的川航事件，整個世界航空史上僅有兩次。在整個過程中，機組成員僅有13秒的反應時間。
正是在這13秒中，機長要在少有資料可循的情況下，在惡劣的環境中，大腦做出反應，戴上氧氣面罩，打開氧氣開關，進行操作將飛機的高度降低到一萬英尺以下——十三秒的時間時間只要一過，倘若機長沒有及時反應過來的話，最終的結局恐怕不堪設想。
是運氣，更是技術
不得不說，這次的川航事件中，飛機最後能安全降落，還是有一定運氣成分的：因為事發時飛機剛剛飛過崇州，如果再向西飛行，到達山區或高原地帶，飛機可能就難以下降到10000英尺以下的安全高度了。
雖說如此，機長還是讓飛機在24000英尺的高空飛行了幾分鐘，這樣就能讓飛機成功飛出山區，安全下降。在這樣低溫、缺氧、混亂的情況下，能在24000英尺的高空，依然讓飛機正常飛行，不得不說是機長的技術、經驗、以及心態的水平過硬了。
飛機緊急狀況，乘客如何自救？
小夥伴們應該都是經常坐國際航班的，如果遇到這種緊急情況，除了要依靠機組人員外，自身還能做什麼，最大可能地確保生命安全呢？
①儘量選擇中轉次數較少的航空線路，減少起飛和下降的次數。
②如果坐在應急出口旁，一定要根據機組人員提示，學會打開應急出口。
③瞭解飛機上應急設備的使用方法和所在位置，如：氧氣面罩、救生衣等。
④使用應急滑梯時，不要攜帶行李，取下身上的尖銳物品。
⑤長衣長褲能為身體提供更多的保護，儘量不要穿涼鞋，以防被異物割傷。
⑥上飛機後要記好離自己較近的登機門和逃生門在哪裡。
⑦艙內出現延誤時，要讓頭部處於儘可能低的位置，並用水澆溼手絹，捂住口鼻，避開上面的煙霧。
⑧遇到客艙失壓的情況，要立即戴上氧氣面罩，並且要戴嚴，否則氧氣會被吸出體外；同時還要繫緊安全帶，為了增加艙內壓力和氧氣濃度，飛機會進行下降。
⑨根據個人情況，購買航空意外險，事故發生後，可以彌補部分財產損失。
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