毫無疑問，宋MAX已經成為銷量最高的入門級家用MPV車型，月銷量基本都保持在1.3萬輛以上，成功取代了寶駿730的位置。之所以能扭轉這種局面，與宋MAX的超高顏值，以及綜合產品力是分不開的。而作為曾經的王者寶駿730確實也面臨著更新換代的時間點，老態的一些弊端日益突出，下滑也是正常的事情。不過如果沒有宋MAX的出現，730的生命週期或許還會延長一些。當然，作為黑馬製造機的寶駿肯定是有策略應對的，不會輕易將這個市場讓給比亞迪，只不過不會再在730身上做文章了，而是推出一款全新的車型與宋MAX對抗，就像淘汰560，用530代替是一個道理。
替代730的新車型就是360，於5月10日正式上市。從上市到5月31日，剛上市的360就交出了一份滿意的成績單，20天的銷量達到了8003輛。對於8003輛的成績，其實並不意外，這也不是寶駿第一次這麼發揮了，510、530在上市的時候銷量同樣驚人，發展速度極其驚人，短短兩三個月就衝到了一線銷量，不出意外，360的銷量軌跡應該與510、530會大致相同。當然，首月能有這樣的成績，與寶駿730的讓路也是有很大關係，要知道5月份730的銷量僅為5002輛，很多份額都轉接到360身上了。不過兩款車加起來的銷量也幹不過宋MAX一款車，可見宋MAX多受歡迎。
外觀部分，比起730，顏值確實提了好幾個檔次，前臉採用寶駿最新家族語言，六邊形進氣格柵加上四個鍍鉻飾條，再加上連接在一起的前大燈，使整個前臉都精緻了不少，或許因為看膩了730，覺得這樣的造型還有一定的新鮮感，雖然不是什麼有創新的設計。側面應該是最好看的部分，一條從前到後的筆直高腰線，頓時提升了側面的設計感，再加上懸浮車頂的設計，更是將側面的美觀度與檔次感提升了好幾個段位，比730好看的不是一星半點。尾部造型基本延續了730的風格，重點區別在於尾燈，不過還是有點微面的感覺，或許是出於第三排頭部空間的考慮才做這樣的設計。
內飾部分，與現款在售730內飾基本一樣，這也是寶駿家族現在使用的通用內飾。這樣的內飾確實談不上高級不高級、漂亮不漂亮，只是差不多能說得過去，也符合這個價位的需求。比較簡單的中控臺造型，比較規整的中控操作區域，不管是在視覺上，還是在實際空間上，都騰出了不少空間，給人一種很寬敞的感覺。長寬高：4615*1735*1660mm，軸距：2750mm。車身尺寸比730明顯短了一些，這也是為了保障在市區駕駛、停車的靈活性。但不能為了縮短車身而縮短，空間也非常重要，所以繼續保持了2750的軸距。當然，即使這樣也是不能完全達到730的空間水平，所以後排採用了2座佈局，這樣也不至於會擁擠。本身6座佈局的MPV現在也比較受歡迎，順水推舟就滿足了消費者的需求。瘦死的駱駝比馬大，實際空間表現還是明顯強於宋MAX，這也是它們之間競爭360的一個有利優勢。
動力部分，全系只有一款1.5L自吸發動機可以選擇，最大功率112馬力，峰值扭矩147Nm，與之匹配的是6速手動或5AMT變速箱。這樣的動力組合沒啥可說的，勉強夠用吧，滿員情況下會感覺比較弱。當然，出於5.68-7.58萬價格的考慮，似乎也只能配備這樣的動力了。不過雖然動力比不上宋MAX，但價格門檻更低，這也不排除有很多人衝著低價去看，在差不多夠用的前提下，空間、口碑都有保障，其實也會對宋MAX形成很大的衝擊。這樣的360能打過宋MAX嗎？打敗宋MAX才算真本事。
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