毫无疑问，宋MAX已经成为销量最高的入门级家用MPV车型，月销量基本都保持在1.3万辆以上，成功取代了宝骏730的位置。之所以能扭转这种局面，与宋MAX的超高颜值，以及综合产品力是分不开的。而作为曾经的王者宝骏730确实也面临着更新换代的时间点，老态的一些弊端日益突出，下滑也是正常的事情。不过如果没有宋MAX的出现，730的生命周期或许还会延长一些。当然，作为黑马制造机的宝骏肯定是有策略应对的，不会轻易将这个市场让给比亚迪，只不过不会再在730身上做文章了，而是推出一款全新的车型与宋MAX对抗，就像淘汰560，用530代替是一个道理。
替代730的新车型就是360，于5月10日正式上市。从上市到5月31日，刚上市的360就交出了一份满意的成绩单，20天的销量达到了8003辆。对于8003辆的成绩，其实并不意外，这也不是宝骏第一次这么发挥了，510、530在上市的时候销量同样惊人，发展速度极其惊人，短短两三个月就冲到了一线销量，不出意外，360的销量轨迹应该与510、530会大致相同。当然，首月能有这样的成绩，与宝骏730的让路也是有很大关系，要知道5月份730的销量仅为5002辆，很多份额都转接到360身上了。不过两款车加起来的销量也干不过宋MAX一款车，可见宋MAX多受欢迎。
外观部分，比起730，颜值确实提了好几个档次，前脸采用宝骏最新家族语言，六边形进气格栅加上四个镀铬饰条，再加上连接在一起的前大灯，使整个前脸都精致了不少，或许因为看腻了730，觉得这样的造型还有一定的新鲜感，虽然不是什么有创新的设计。侧面应该是最好看的部分，一条从前到后的笔直高腰线，顿时提升了侧面的设计感，再加上悬浮车顶的设计，更是将侧面的美观度与档次感提升了好几个段位，比730好看的不是一星半点。尾部造型基本延续了730的风格，重点区别在于尾灯，不过还是有点微面的感觉，或许是出于第三排头部空间的考虑才做这样的设计。
内饰部分，与现款在售730内饰基本一样，这也是宝骏家族现在使用的通用内饰。这样的内饰确实谈不上高级不高级、漂亮不漂亮，只是差不多能说得过去，也符合这个价位的需求。比较简单的中控台造型，比较规整的中控操作区域，不管是在视觉上，还是在实际空间上，都腾出了不少空间，给人一种很宽敞的感觉。长宽高：4615*1735*1660mm，轴距：2750mm。车身尺寸比730明显短了一些，这也是为了保障在市区驾驶、停车的灵活性。但不能为了缩短车身而缩短，空间也非常重要，所以继续保持了2750的轴距。当然，即使这样也是不能完全达到730的空间水平，所以后排采用了2座布局，这样也不至于会拥挤。本身6座布局的MPV现在也比较受欢迎，顺水推舟就满足了消费者的需求。瘦死的骆驼比马大，实际空间表现还是明显强于宋MAX，这也是它们之间竞争360的一个有利优势。
动力部分，全系只有一款1.5L自吸发动机可以选择，最大功率112马力，峰值扭矩147Nm，与之匹配的是6速手动或5AMT变速箱。这样的动力组合没啥可说的，勉强够用吧，满员情况下会感觉比较弱。当然，出于5.68-7.58万价格的考虑，似乎也只能配备这样的动力了。不过虽然动力比不上宋MAX，但价格门槛更低，这也不排除有很多人冲着低价去看，在差不多够用的前提下，空间、口碑都有保障，其实也会对宋MAX形成很大的冲击。这样的360能打过宋MAX吗？打败宋MAX才算真本事。
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