在5月份上，一汽-大眾的銷量格外耀眼。5月銷量達到了163,016輛（包含奧迪進口車），同比增長達到6.3%。其中，邁騰更是功不可沒。作為一款B級車型，邁騰在5月份的銷量為19979輛，同比增長達到了6.3%，足以見得其受到消費者青睞的程度。其實，不單單是這個月份。從今年1月份開始，邁騰就已經持續保持著穩定的銷量，尤其是在1月份，銷量高達22864輛。
除了一汽-大眾在國內所營造的品牌形象之外，這款車型在到底是哪些方面有這麼大的吸引力？在實際的車型消費購買當中，有這麼一個傳言，似乎很多消費者都不太喜歡選擇低配車型。而對於選擇邁騰的消費者來說，似乎會偏向於低配車型。這兩種極端，又是否存在衝突？就讓教授帶你解讀邁騰280 TSI DSG 越享版這款車型吧！
1.4T越享版，作為次低配車型。官方的指導價為197900，經教授實地考察，市場優惠情況還是非常可觀的。在現金優惠三萬的情況下，贈送兩年保險，五次保養，原廠防爆膜。在金融購車方面，需選擇一成首付，但有兩年或者三年的免息政策。在此基礎上，整車的落地費用大概在19萬左右。教授相信，消費者如多點耐心或時間與銷售顧問溝通，說不定會有進一步的優惠情況。
得益於MQB平臺化生產，邁騰的整車選擇性跨度大，1.4T、1.8T、2.0T三種不同動力組合，能夠給予消費者更多的選擇。除了發動機排量不一樣之外，平臺作業下的車型在重要零部件上都幾乎一模一樣。
2018款邁騰的外觀整體較為流暢飽滿，整體的外觀雖然並沒有太多的特色而言，更多呈現出家族化的特點，但是就是這種相對成熟的設計贏得了消費者的更多支持。較大的車身尺寸為空間享受營造了一種有利條件。另外，在配合黑色的車身，商務般的成熟感躍然紙上。
值得一提的是，次低配車型和低配車型之間的配置相差比較少。兩款車型之間只相差車內氛圍燈及全景天窗，最主要的還是全景天窗這一配置，之間價格相差8000元。但考慮到以後用車舒適性等，教授還是建議選擇次低配車型還是比較理性些。而越享版及領先版的配置差異主要有定速巡航、多動能方向盤、腰部支撐、主/副駕駛座電動調節、副駕駛位後排可調節按鈕、5.5英寸的彩色大屏、後視鏡電動調節等，可以看出，這些配置都是些舒適性配置，但比起12000元的差價，性價比就沒有那麼明顯了。
當然，還是存在一些瑕疵的。沒有配備較大尺寸的中控顯示屏幕，前排座椅的調節方式為手動調， 遠近光燈均採用了鹵素燈源；其中，座椅角度調節方式較為費勁，人性化這一點體驗感受不佳。
價格如果去到1.8T或者是2.0T的預算的時候，這個時候就會與一些豪華品牌車型重疊。無論是鳳尾，還是雞頭，兩者各有優劣勢，怎麼選擇就要看取決於消費者的用車需求了。
而當價格去到1.4T的時候，性價比與否則最為關鍵。存在一點點瑕疵，但比起優勢而言，優勢則更令消費者滿意。而對比起同級別車型中，都為接近20萬的廠商指導價。雖然總體上優劣是在沒有實質性的區分，但是由於邁騰屬於產品的中後期階段，較大的優惠幅度讓其性價比更加明顯。
其實，很多時候，消費者都會糾結於預算與車型配置的問題。教授認為，一些車型在動力系統和基礎舒適型配置相同的情況下，可以多考慮些低配車型配置。
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