國內汽車在近幾年的快速發展中，逐漸在市場站穩了跟腳。要說自主品牌的優勢，價格算一方面，而對於一些新興自主品牌，“優勢”則在於山寨，比如眾泰“奧迪A6”——眾泰Z700，又一國產B級車倒下了！17萬咬著牙降到9萬，打臉奧迪A6。
定位B級車，眾泰Z700走的是商務路線，一眼望去過眼能感覺到奧迪A6的影子。外觀上採用家族的設計理念，有著較強的商務感，粗狂的橫幅式鍍鉻格柵和兩側大燈相連，層次感非常強。雖然Z700有著奧迪般的外觀和內飾，但是顯然他不太會用上奧迪A6L的梯形多連桿，鋁製車身，不過不要緊，打算買車的人可能對於操控性和行駛質感並不會在意過多。以眾泰的能力，雖然不可能達到A6L或者是帕薩特的行駛質感，但把這部車調教的舒舒服服應該不算太難。我想開著Z700在高速上100（注意不是120，首先不是每條高速都可以120另外超速探頭太多）左右的速度巡航應該是不錯的選擇。開過長途超過3小時以上都知道，一部舒適度高的車是多麼的重要。而眾泰5米的車身和3米的軸距顯然比起短車身的同價位車來說佔有一定的優勢。如果後排再坐幾個乘客（主要是家人），那麼優勢更為明顯，加上不錯的車身寬度，後排坐三人也毫無壓力，對於長時間坐車的乘客來說，能把腿伸直比減震舒適性更為實在些。
側面在凸顯商務氣息的同時，尺寸也是一大亮點，車身數據為：5020/1877/1469mm，軸距為：3000mm，已經算是一款中大型轎車，比邁騰、帕薩特要更有優勢。眾泰Z700 2016款 1.8T 手動尊貴型還具備併線輔助、車道偏離預警系統等駕駛輔助功能。
進入車內顯得相當有豪華感，在採用大面積軟性搪塑材料包裹的同時還加入了木紋飾板點綴，中控臺設計比較簡潔，配有一款懸浮式中控屏、旋鈕換擋以及電子手剎等的加入都進一步提升科技感。眾泰Z700標配前座中央扶手、後座中央扶手、兒童座椅接口、座椅高低調節、腰部支撐調節。眾泰Z700 2016款 1.8T 手動尊貴型配備的是多功能方向盤。此外，它還配備了中控臺彩色屏。用一位車主的話說：都是皮質包裹的，軟硬適中，很有檔次，不像布的回家還要自己重新包個座椅套，皮的省事。
動力搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配有5擋手動和6擋雙離合變速箱，最大輸出130kw，峰值扭矩245N·M，動力完全能滿足家用車需求，且懸架方面前後都是獨立懸架，穩定性比較強。
其次是安全性，實際上車身安全性主要靠的是車架以及車身剛性，這確實沒錯。但別忘了，這要和什麼比，Z700的車身剛性和車架強度當然無法和5，6，E XTS皇冠相比。但就10-15萬的車看，成本和用料來看不會差太多。但巨大的尺寸所帶來的生存空間也是非常可觀的，要知道很多事故生死之間可能差的就是幾釐米。而且大車的安全感是一種很直觀的感受，尤其對於一位初級買車者而言。就好比一個調查顯示女性更喜歡大型SUV帶來的安全感一樣，一部5米的大車那種視覺上的安全性是實實在在的，而10-15萬的價格顯然就是給初次購車者準備的。或許許多技術流會說，小車其實也很安全，但是別忘了價格上的比較。畢竟不是每部小車都像SAMRT那樣在安全上下了血本的，所以一般來說越大的車還是越安全。說的不好聽，遇到事故還能靠大塊頭活命。
一部大轎車的氣場是無法用數字去衡量，除了少數國家外，大多數國家的禮賓用車都是大轎車，對於國家如此，對於個人也是一樣，大轎車一定程度是代表了財富和地位。尤其中國是以大為美的國度更是如此，就連紅旗L9，也要冠以“大”字。對於這部車謾罵的網友可能感覺買這部車的人是因為酷似A6L才購買所以很虛榮。其實比起簡單的模仿外形，把這部車做成C級車尺寸才是過人之處。要知道國產C級車，除了紅旗H7外（別忘了，即使是H7也或多或少的去模仿成功車型），Z700算頭一部。
光這點來說，Z700算是開了先河，其實自主對手們的在研發的C級車也不是借鑑和模成功車型的外形嗎。不管他像誰，至少他率先補充這個價位的一個空白。再說就像很多網友說的，豪車夢就由眾泰實現。對於很多喜歡奧迪又預算偏緊的購車者來說，像Z700這種內飾外形就是一部換標A6L的車來說，何嘗又不是一個圓夢的機會？
作為一款自主B級車，憑藉著奧迪A6身影的影響，上市前被消費者寄予厚望。但眾泰的“山寨”無疑拉低了它的身價，高達17萬的售價將大量消費者的熱情撲滅了，一點也不比邁騰帕薩特等合資車便宜，如今入門價降到了9萬起，可以就難能賣的出去。
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