近日，國內豪華中型SUV市場因多款新車的相繼上市變得異常熱鬧。其中，首次由華晨寶馬國產的全新BMW X3更是獲得了極高的人氣關注度。國產不加長與海外版車型車身保持一致，也讓華晨寶馬全新BMW X3成為了車友熱議的話題。那不L的“純種馬”到底表現如何？小編也在華晨寶馬全新BMW X3（以下稱新X3）重慶區域到店的第一時間對其進行了一個簡單的初步體驗。
不“L”空間同樣有提升
對於新X3，想必大家最關心的便是不帶“L”的駕乘空間表現如何。我們首先從賬面參數上去看看。
雖說新X3並沒有針對國產刻意去加長軸距和車身長度，但新X3是一款全新的換代產品，車身尺寸原本就較上一代車型有了全面的提升。從參數對比上看，新X3的車身長寬高以及軸距均較上一代車型有了較大的提升，其中軸距增加54mm，車長也增加了60mm。
實際體驗，把前排調整到小編合適坐姿（小編身高175cm，體重90kg），頭部空間一拳三指，膝蓋離儀表臺下方三指。保持座椅位置不便坐入後排，此時後排腿部空間依然有兩圈兩指，頭部空間一拳一指，配合上全系標配的大尺寸全景天窗，新X3的車內空間還是足夠寬敞的。
但由於是四驅車型的緣故，新X3後排座椅中央地板凸起較高，約有一個手機的高度。且凸起部分偏短偏窄，並不能放置下兩隻腳。在後排同時坐三名成名人的情況下，中間乘客只能把兩腿張開放到地板突起兩邊。好在新X3近1.9米的車身寬度能提供不錯的橫向乘坐空間，即便後排中央乘客把腿放到地板突起兩邊，也不會過於影響到第二排橫向乘坐空間。也就是說，不帶L的新X3乘坐空間表現是可以令人滿意的。
內飾精緻感提升明顯
客觀地說，此前在一線豪華品牌的BBA中，寶馬的內飾精緻度和豪華感並無優勢可言。此次新X3就對內飾部分進行了重新設計。
新X3擯棄了上一代車型內嵌式的中央顯示屏，取而代之的是懸浮式10.25英寸寬顯中控大屏，中控區域和屏幕會更加凸顯，不僅能提升科技感，也更方便駕駛者對車輛車輛功能進行操作。中控大屏下方和門板上配有木紋烤漆面板，搭配皮質縫線工藝很具質感。空調出風口包邊、空調面板按鍵和娛樂面板按鍵也從上一代車型的黑色塑料鍵改為了亞光銀色仿金屬的材料，能進一步提升內飾的質感。
中高配車型的儀表盤採用了時下流行的液晶儀表，轉速錶和時速表的表環為實體，指針及刻度均為動畫模擬顯示，可切換顯示出不同的顯示風格，提升科技感和個性化。
鋼琴烤漆和木紋封釉的中央扶手區域精緻感十足，寶馬標誌性的“雞腿”電子檔把位於該區域中央。電子手剎、自動駐車、全車雷達、電子車身穩定程序、陡坡緩降、駕駛模式調節等控制鍵不規則的分佈四周，很有設計感。寶馬iDrive系統控制旋鈕被安放在檔把右側的木紋裝飾板上，可輕鬆對車輛娛樂系統進行盲操作。帶有腿託的棕色真皮座椅皮質細膩有質感，包裹性很強，科技感和豪華感的營造都比較到位。
外觀設計更加優雅
在外觀上，新X3也採用了全新的設計。雙腎型進氣格柵在前臉中的尺寸佔比進一步加大，大燈摒棄了上一代車型上的開眼角設計更往外側延展，使得前臉更顯立體和大氣。此次新X3的外觀還提供兩種外形風格選擇，即豪華套裝和運動套裝。其中運動套裝車型的中網和霧燈部分多采用黑色烤漆設計以
突顯運動氛圍，車身的包圍也更加銳利兇狠；而豪華套裝車型的包圍更加簡潔厚重，中網和霧燈區域也配上了更多的鍍鉻裝飾，以此凸顯出穩重豪華的風格。
由於車身長度和軸距的提升，新X3的車側也比上一代車型更顯修長、優雅。頂配車型20寸（其餘車型19寸）的雙五幅鋁合金輪轂也很好地提升了整車的氣場。
LED尾燈的樣式較上一代車型分段式的設計更顯流暢圓潤，雙邊兩出的鍍鉻隱藏排氣口鑲嵌在車尾下方的黑色面板上，讓尾部顯得更加簡潔動感。整體而言，新X3會比上一代車型顯得更加寬大，改變了上一代車型那種瘦高緊湊的視覺感受，呈現出更加大氣豪華的氛圍。
後尾門右下側有xDrive 30i的標識，這代表這輛車是高功率版四驅車型。值得一說的是，此次新X3全系都標配了BMW xDrive全時四驅系統。代號為B48的直列四缸2.0T渦輪增壓發動機也是全系標配，該發動機在新X3上分25i、28i、30i三種不同功率調校，均匹配ZF8速手自一體變速箱。
xDrive28i M運動套裝版車型最值得入手
從配置遞增表中我們可以看出，新X3全系標配的配置已相當豐富，高低配置的遞增並不多，車型差異更多的還是來自於發動機功率調校的不同。
其實新X3的25i、28i、30i三種動力調校的峰值扭矩所需轉速都不高，再配合上廣受好評的ZF8速手自一體變速箱，對於大多數日常行駛中的路況應該都能夠應付。但考慮到新X3全系都配有四驅系統，且車身尺寸和自重較大，在高速行駛時25i車型的扭矩衰減會來得更早，可能高速超車會有些力不從心，所以建議還是在28i和30i車型上選擇。
從價格表分佈上xDrive 28i M運動套裝版車型只比25i車型貴了4萬元；發動機功率、扭矩也有了一定幅度的提升，能滿足大多數車主對動力的需求；配置也多處了撥片換檔、真皮運動座椅、全液晶儀表等配置，對於選擇偏運動定位寶馬的車主來說還是比較實用的，所以xDrive 28i M運動套裝版最推薦購買的車型。而xDrive 30i領先型M運動套裝版車型在28i車型上貴了5.7萬元，動力參數更強悍且多了無鑰匙進入、座椅腰部支撐、哈曼卡頓音響、全景影像等高級配置，若資金寬裕追求品質的消費者也可入手。頂配車型在xDrive 30i領先型M運動套裝版基礎上並未多出幾樣配置，價格卻陡然上漲了8.9萬元，不建議購買。
結語：作為一輛寶馬且國產後依然保持原汁原味的寶馬，新X3比起競爭車型最大的亮點還是在駕駛感受上。由於新X3商品車目前的到貨很少，能提供試駕的實車更是稀有，而我們此次工作的重點是拍攝新X3在重慶的網紅景點的靚照，很遺憾小編本人並沒有試駕到新X3。也希望我們後續能儘快試駕到這款以駕駛見長的SUV車型，為大家帶來更加詳細的評測。
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