在道達爾緊鑼密鼓的佈局下，一個全新的能源帝國正在崛起！
文 | 石油Link （更多深度內容，請關注公眾號：石油Link）
在推動人類能源利用轉型的路上，石油巨頭道達爾剛又畫下了濃墨重彩的一筆。
2018年7月6日，道達爾宣佈，斥巨資14億歐元（約合109億元人民幣），完成了對法國能源公司Direct Energie的73.04%股權的收購。
引人關注的是，Direct Energie並不是一家石油公司，而是一家大型電力和燃氣公司。這一鉅額收購，又一次彰顯出了道達爾將業務重心轉向天然氣的決心。
事實上，在道達爾緊鑼密鼓的佈局下，一個龐大的“天然氣帝國”正在崛起。同時，這個龐大的帝國也在改變世界。
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超越石油
天然氣將成為人類最主要的能源，道達爾對此流露出了堅定的信念 。
在2018年6月舉行的世界天然氣大會（WGC2018）上，道達爾CEO潘彥磊（Patrick Pouyanné）就表示，受益於亞洲市場對清潔能源的需求爆發，在未來20年，全球天然氣市場的增速將高於石油。
尤其在全球第一大能源消費國——中國，近日出現了越來越多的跡象，印證了潘彥磊這一觀點。
2018年7月3日，中國國務院又發佈了一份重磅文件——《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》（下簡稱“《藍天行動》”）。該文件發佈後，立即引發了國內外能源行業的熱切關注。
《藍天行動》提出了一個極大的目標：到2020年，中國二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上；PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質量優良天數比率達到80%，重度及以上汙染天數比率比2015年下降25%以上。
為了實現目標，《藍天行動》對中國能源結構調整做了重大部署。其中明確提到，要“加快調整能源結構，構建清潔低碳高效能源體系”。
而調整能源結構的重頭戲，便是推進“天然氣產供儲銷體系建設”。《藍天行動》指出，要重點支持京津冀等地區“增氣減煤”，有序發展天然氣調峰電站，打通“南氣北送”輸氣通道，推廣使用天然氣等清潔能源船舶。
實際上不僅僅是在中國，在能源消費的重地歐洲，目前已有超過10個國家宣佈了淘汰煤炭的願景。而淘汰煤炭，便意味著天然氣使用的大力推行。
例如在2017年，英國的煤炭消費量降到了100多年來的新低，甚至回到了工業革命之前的水平。在這一過程中，天然氣功不可沒。據統計，英國2016年發電量的42%來自天然氣，而來自煤炭的發電量僅有9%。
“我們認為到2040~2050年期間，天然氣將超越石油和煤炭，成為世界第一大能源。”潘彥磊如是表示。
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邁向金字塔的頂端
由於需求增長的火熱，天然氣行業令全球投資者趨之若鶩。但在眾多競爭者中，極少有企業能夠像道達爾一樣擴張迅速，並率先佔據行業制高點。
尤其在LNG（液化天然氣）這樣的重點領域，道達爾更是遙遙領先，並且正在邁向行業金字塔的最頂端。
在2017年11月，道達爾發起了一筆戰略重要性極大的收購：以14.9億美元價格收購歐洲Engie能源公司的LNG上游資產。
這筆收購預計於2018年年中完成，道達爾將因此成為世界第二大LNG運營商。預計到2020年，道達爾的全球LNG市場份額將擴大到10%，其LNG運營能力將達到4000萬噸/年，而這一數字是2017年的2.5倍。
並且這筆收購，可讓道達爾加速實施其建立天然氣全產業價值鏈的戰略，使其在全球能源轉型中，佔據絕對的領先優勢。據悉，Engie能源公司不僅在美國擁有大型LNG項目Cameron LNG，還擁有天然氣液化設施、LNG長期供銷合同、LNG儲運船隊及LNG再氣化裝置。
而時至2018年，道達爾又一次跑在了全球能源公司的前面，率先拿下了一個世界級的LNG項目——北極LNG2。
2018年5月24日，道達爾和俄羅斯第一大獨立天然氣公司——諾瓦泰克（Novatek）簽署協議，獲得了俄羅斯超級天然氣項目“北極LNG2”10%的股份。並且法國總統馬克龍和俄羅斯總統普京雙雙出席簽約儀式，見證了這一過程。
北極LNG2項目位於俄羅斯格丹半島，其規模龐大，為全球最大的LNG項目之一，吸引著全球投資者的目光。據諾瓦泰克公司表示，這一項目需要的總投資預計高達255億美元。
據悉，這一項目將從俄羅斯Utrenneye凝析氣田，開採出高達70億桶的油氣資源。預計該項目最終投資決定於2019年完成，於2023年開始投產。
由於道達爾持有諾瓦泰克公司約19%的股份，所以道達爾對“北極LNG2”的實際權益可能更高。
值得注意的是，北極LNG2項目毗鄰俄羅斯著名的亞馬爾LNG項目（Yamal LNG），而北極LNG2項目的投資規模也與亞馬爾LNG項目相當。道達爾目前持有亞馬爾LNG項目20%的股權。
道達爾在俄羅斯的兩個大型LNG項目：亞馬爾LNG，北極LNG2
根據道達爾和諾瓦泰克此番簽署的協議，道達爾還有機會獲得諾瓦泰克在亞馬爾和格丹半島未來LNG項目10%~15%的直接股權。
據估計，“亞馬爾LNG”和“北極LNG”項目框架下產出的LNG，到2025年可能最多佔世界LNG市場的7％。
除了在俄羅斯，道達爾在澳大利亞、卡塔爾、尼日利亞、阿爾及利亞等頂級LNG出口大國都擁有大型LNG項目。尤其在澳大利亞參股的Ichthys LNG項目，其規模之大，總投資高達340億美元。
道達爾這些LNG項目，將使得消費國對天然氣的可獲得性大為提高。
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引領LNG消費
道達爾不僅僅在LNG的生產端佔據了制高點，在推進天然氣和LNG的消費方面，也在領跑全球。上下游業務的聯動，必將使道達爾天然氣業務的發展更加穩固。
潘彥磊表示，“我們不僅要生產天然氣，更要努力促進天然氣的消費。”
道達爾14億歐元收購DirectEnergie，正是這一戰略的體現。Direct Energie是法國最主要的電力和燃氣公司之一，在比利時的業務也處於快速擴大中。
在推進天然氣的終端消費方面，道達爾除了收購DirectEnergie，還在2017年10月成立了一家子公司Total Spring。根據道達爾的目標，這家公司將為300萬終端客戶提供天然氣和綠色電力。
道達爾表示，在Direct Energie和Total Spring的協同發展下，預計到2022年，其在法國天然氣和電力領域的終端客戶將超過600萬，在比利時的客戶也將超過100萬。
在推進LNG作為交通燃料消費方面，道達爾更是走在了世界的最前端。
在2017年11月，世界第三大集裝箱承運公司達飛集團（CMA CGM）向全球宣佈了一個重大決定，將為其9艘定於2020年交付的22,000TEU集裝箱新船舶配備LNG發動機。
以LNG為燃料的22,000標箱船，目前為全行業首例。業內廣泛認為，這將是航運行業使用新型能源的轉折點。
而在2017年12月，道達爾則率先同達飛集團達成協議，為這9艘船舶提供LNG燃料。根據協議，道達爾從2020年起每年向達飛集團供應30萬噸LNG，為期十年。
而這一供應合約，將推動世界第一大LNG加註船的誕生。在2018年2月，道達爾和日本海運公司商船三井簽署協議，租用一艘容量高達18600立方米的LNG加註船。
這艘加註船目前由中國的滬東中華船廠承建，預計於2020年交付，為全球最大的LNG加註船。
成為達飛集團的LNG供應商，道達爾不僅斬獲了LNG在交通能源市場上的先機，更是打開了世界天然氣消費的全新市場 。
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參與中國LNG消費變革
在LNG最具潛力的中國市場上，道達爾不僅有深度的參與，並且一直活躍在市場的最前端。
早在2008年，道達爾就和中國第一大LNG運營商中海油簽訂了每年約100萬噸的長期LNG購銷協議。
不僅如此，在2016年，道達爾還同中國最大民營燃氣分銷商新奧集團簽訂了LNG購銷協議。在為期10年時間裡，道達爾將向新奧集團供應每年50萬噸的LNG。
新奧集團旗下的浙江LNG接收站，是中國首家由國家核准的民營LNG進口終端。
此外，道達爾參與的俄羅斯亞馬爾LNG項目，中國的中石油、絲路基金也持有股份，為道達爾的合作伙伴。亞馬爾項目所生產的LNG，也有相當一部分被運輸至中國。毗鄰亞馬爾的北極LNG2項目，未來也有可能往中國地區輸送LNG。
面對中國LNG市場的持續蓬勃，道達爾還將同中國企業開啟什麼樣的合作，令人期待。
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