海航集团董事长王健7月3日在法国考察时意外跌落 重伤抢救无效离世，享年57岁。王健先生也是个厉害的人物。海航集团在他的带领下年旅客运输量近1亿人次，年度总收入近7000亿元人民币，总资产逾10000亿元人民币。可以说是地地道道的运输龙头企业。可是中国近代有一个更厉害的人物，他在货运界的成就连所有国家的元首都为之一振，就更别说香港首富李嘉诚了。
海航王健
这个人就是世界十大船王之首，世人公推的华人世界船王，外号海龙王的包玉刚先生(根据可靠消息，他是包拯的第29代嫡孙，难怪这么有魄力)。包玉刚先生的事业巅峰时刻是1978年，他的海上王国达到了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交椅，香港十大财团之一。至1981年底，拥有船只210艘，总载重吨位2100万吨，傲世群雄。美国《财富》和《新闻周刊》两杂志把他称为“海上的统治者”和“海上之王”。由于他在国际船运中的地位，他受到各国首脑的关注和赞赏。英国女王伊丽莎白封他为爵士，比利时国王、巴拿马总统、巴西总统、日本天皇都曾授予他高级勋章。这是世界上任何大企业家都未曾获得过的殊荣。可以说包玉刚在上世纪是大振我华人声威。
伊丽莎白女王
其实，船王创业初期也是白手起家。船王刚开始创业的时候，资金不够，在朋友的协助下，筹集了70多万美元。包玉刚专程到英国买回了一艘以烧煤为动力的旧货船，这艘船已经使用了28年，排水量也只有8200吨。虽然这艘船很破，但包玉刚却像得了稀世珍宝一样，请人将它整修油漆一新，并取名叫“金安”，这艘船就是事业的开始。从此以后经过他的与众不同的做生意方法与英明果敢的决断使他最终成为世界船王。下面我们来介绍一下船王的霸气光辉事迹。
世界船王包玉刚
上世纪香港还在英国的控制之下，当时香港有个九龙仓是一个交通极其发达的港口，控制在英国怡和银行手里。当时李嘉诚想拿下这个港口，于是便利用商业手段大力买进怡和银行股票。可是，自己终究能力有限，自己怎么也成不了怡和银行的最大股东。就在这时，包玉刚看到这个肥差事想要横插一脚。于是，他就找李嘉诚谈一谈。可是李嘉诚也不想放弃这块肥肉。最终，李嘉诚还是屈服了，毕竟李嘉诚当时还是惹不起船王的。同时李嘉诚把股票卖给船王也能赚一笔，就这样包玉刚买下了李嘉诚所有怡和银行的股票。可是，这样还是不能成为银行最大股东，没有绝对话语权。包玉刚急了，当即拍桌子说：还没有我办不成的事。在后来的三天。包玉刚每天只睡两个小时，每天都在飞机上生活，开了十几个会议，周转四方。三天之内奇迹般的调集了21亿，顺势成为了怡和最大股东，控制了整个九龙仓。这就是著名的“九龙仓闪击战”。此战役轰动了整个香港，英国大财团再也不敢看不起华人了，九龙仓闪击战完满结束。
香港九龙仓
包玉刚一生都是霸气侧漏，做生意只做大的不做小的，从不服输。当然他和邵逸夫一样热衷于大陆的公益事业，一生做公益无数。这就是真正的运输界的大哥大级人物，当时李嘉诚都算是他的小弟并且对他敬佩不已。1991年，一代船王包玉刚先生病逝香港，结束了他一生的光辉历史。
包玉刚和李嘉诚
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