空軍飛行員，在每個國家都是最危險的兵種之一，他們承受著常人無法承受的壓力，每次放飛都是用生命在為國而飛。本著對飛行員生命負責的原則，幾乎所有國家在選擇戰機和飛行員的時候都有一套極為嚴格的措施，但也有一些國家買飛機就像買菜，只要看著好看的就使勁買，也不管自家飛行員能不能適應，比如說印度。
這個奇葩的國家，目前空軍體制內擁有俄羅斯、歐洲、美國的戰鬥機，堪稱萬國牌，俄系戰機的功底最深，各種米格戰鬥機都有，還有蘇-30，還有伊柳申設計局的。歐洲的陣風、幻影2000等戰鬥機，美國的F-16連生產線都入住印度了。
事實上印度空軍最近幾年開始加大歐美戰鬥機的份額，原因就在於俄系戰鬥機出現了較大面積的故障，尤其是最新研發的米格-29K戰鬥機，作為一種專供俄印海軍的艦載機，竟然超過一半的戰鬥機存在發動機問題，而且會隨時當空解體。但是俄羅斯方面認為米格-29K不存在設計問題，因為俄羅斯海軍也有米格-29，要是有問題，那麼俄羅斯海軍自己就出問題了。
軍事專家認為，米格-29的問題可能來自印度的維修保養技術，由於印度海軍有45架米格-29K，因此印度也設立了維修基地，專門保養這批戰鬥機。如果是維修技術上沒有符合標準，那麼出問題也是可能的。對於印度自己組裝的戰鬥機，不僅採購價比原裝的更貴，不見得質量就更好。從印度斯坦航空自研的LCA戰鬥機就可見一般，至今依然是個雞肋。
那麼印度空軍沒有技術研發，只能去找合作方，比如俄羅斯。在第五代戰鬥機的研發上，印度已經在這方面簽訂了近200億美元的合同，比如2010年60億美元研發合同，2012年的110億採購合同，印度空軍計劃裝備250架T50戰鬥機，單價1億美元，如果全部算下來，印度空軍還要再掏至少100億美元。現在T50戰鬥機騎虎難下，這些資金已經被套了，而且還不能不服氣。
如果印度退出T-50項目，那麼S-400也別想買了，俄軍的捆綁銷售戰術十分成功。這才有了印度花巨資從法國購買陣風戰鬥機，還談了F-16的生產線，美歐戰鬥機的比重開始增加。
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