空军飞行员，在每个国家都是最危险的兵种之一，他们承受着常人无法承受的压力，每次放飞都是用生命在为国而飞。本着对飞行员生命负责的原则，几乎所有国家在选择战机和飞行员的时候都有一套极为严格的措施，但也有一些国家买飞机就像买菜，只要看着好看的就使劲买，也不管自家飞行员能不能适应，比如说印度。
这个奇葩的国家，目前空军体制内拥有俄罗斯、欧洲、美国的战斗机，堪称万国牌，俄系战机的功底最深，各种米格战斗机都有，还有苏-30，还有伊柳申设计局的。欧洲的阵风、幻影2000等战斗机，美国的F-16连生产线都入住印度了。
事实上印度空军最近几年开始加大欧美战斗机的份额，原因就在于俄系战斗机出现了较大面积的故障，尤其是最新研发的米格-29K战斗机，作为一种专供俄印海军的舰载机，竟然超过一半的战斗机存在发动机问题，而且会随时当空解体。但是俄罗斯方面认为米格-29K不存在设计问题，因为俄罗斯海军也有米格-29，要是有问题，那么俄罗斯海军自己就出问题了。
军事专家认为，米格-29的问题可能来自印度的维修保养技术，由于印度海军有45架米格-29K，因此印度也设立了维修基地，专门保养这批战斗机。如果是维修技术上没有符合标准，那么出问题也是可能的。对于印度自己组装的战斗机，不仅采购价比原装的更贵，不见得质量就更好。从印度斯坦航空自研的LCA战斗机就可见一般，至今依然是个鸡肋。
那么印度空军没有技术研发，只能去找合作方，比如俄罗斯。在第五代战斗机的研发上，印度已经在这方面签订了近200亿美元的合同，比如2010年60亿美元研发合同，2012年的110亿采购合同，印度空军计划装备250架T50战斗机，单价1亿美元，如果全部算下来，印度空军还要再掏至少100亿美元。现在T50战斗机骑虎难下，这些资金已经被套了，而且还不能不服气。
如果印度退出T-50项目，那么S-400也别想买了，俄军的捆绑销售战术十分成功。这才有了印度花巨资从法国购买阵风战斗机，还谈了F-16的生产线，美欧战斗机的比重开始增加。
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