國產運9運輸機的名氣遠不如運20響亮，但是其地位可不低，我軍的需求更大，如今運9生產線開足馬力生產，也依然有點供不應求。如今國產運9傳來一個好消息：成功出口哈薩克斯坦。
運9
運9由上一代的運8發展而來，兩者的佈局相同，但是差別相當大，運9實際為全新的設計，結構改變相當大，材料及設備可以說為全新的。運9的最大起飛重量從運8的61噸提升到了77噸，貨艙也變大，容積提高為155立方米，滿載運輸能力達到25噸，最多可以運送132名全副武裝士兵，也可以裝運我軍大部分裝備，比如：03式傘兵戰車。
傘兵戰車
運9繼續採用渦槳發動機，以便保證對野戰機場的適應能力，包括在沙石或草地上起降的能力，新的渦槳-6C發動機不僅提升了功率，還配用六葉複合材料螺旋槳，這讓其最大平飛時速達到570公里，巡航時速更保持到550公里，雖說不是很高，但是完全可以滿足需求，更為可喜的航程為7800公里。
運9
如此性能已經具體覆蓋全面的空運能力，同時也成為一款非常好的特種機改裝平臺，我軍現役新一代特種機多以其為平臺。
這款國產軍機的產量正在增加，不僅可以滿意我軍需求，也可以滿足國際需求，這次成功出口哈薩克斯坦，不僅打破俄羅斯對中亞航空市場的壟斷夢，還讓美國睡不好覺。
C130
目前全球正在量產的載重20噸級別的軍用運輸機只有2款，一款美製C130，另一款就是運9，俄羅斯雖有心研發新一代的中型運輸機，可惜項目才開始，交付與出口尚需求相當長的時間。由於論性能，運9毫不遜色於C130，所以運9自然成了C130的唯一競爭對手。
運9
我們也不會滿足於現狀，
還要打破美國獨霸全球市場之夢想，挑戰C130的市場地位並非難事的，現在出口中亞只能算是運9涉足國際市場的開始。運9除了性能不差外，其它方面也不錯，價格要便宜許多，美方根本別想比了，交貨也快，如今運9生產線正在高速運行中，只要簽約，那麼可以保證在12月內交付，這次向哈薩克斯坦的交付時間為：2019年第一季度，距今9個月。國產運8尚能夠取得出口超30架的成績，那麼更好的運9成績絕對不會低了，讓我們期待吧！分享到:
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