印度CH-47 未來也想要國產
印度空軍當前擁有400架直升機，其中有一半是比較老舊的米-17直升機，而米-8直升機在2017年年底徹底退出了印度空軍服役的舞臺。目前，印度空軍還在從俄羅斯購買了米-17V5直升機，替換掉老式米-17直升機。印度空軍還保留了大批的國產直升機，比如印度豹、北極星等，但這些都是輕型直升機。當前印度“最強”的武直是國產的LCH攻擊直升機，但印度還不滿足，訂購了美國阿帕奇武裝直升機，採購了美國最新的AH-64E，但與美軍裝備阿帕奇武直不同的是，沒有裝備長弓雷達，但是也是E型。而印度空軍購買CH-47“支奴幹”重型直升機也是第一次，目的就是加強高原地區，特別是山地地區運兵，而“支奴幹”重型直升機擁有豐富的高原作戰經驗。
可以外掛M777榴彈炮
具備出色的高原性能
印度空軍認為印度幅員遼闊，並且7個相鄰的國家主要對手就2個，因此印度空軍還在要增加經費購買直升機。印度空軍當前主力機型是米-17V系列，其滿載總量達到12噸，可以搭載36名士兵，或者4噸的貨物。米-17V理論上可以在高原6000米內執行作戰任務，極大的提高了印度空軍中型運輸直升機作戰能力。印度買的米-17V5實在2012年開始接收的，印度看好米-17V5主要起發動機功率提升很大，並且先進的航空電子產品和機載導航設備，氣象雷達、自動化駕駛設備、夜視裝備一應俱全，並且印度購買了米-17V5直升機全套設備，包括了附加的裝甲板，用於擋機槍子彈傷害發動機的。
印度自己也設計過重型直升機，這種設計和當年我們60年代上海燈泡廠設計出“支奴幹”類似，只能在設計圖上存在。印度國產中重型直升機發展一直沒有起色，印度一直希望通過和國外聯合，比如俄羅斯聯合制造，但是一直不能如願。印度空軍認為必須花大價錢加強自身直升機隊伍，特別是增加一些優先技術的裝備能力。在戰略層面上，空軍應該確保巴基斯坦和中國的低空作戰優勢，加強採購重型武直、運輸直升機等機種。為了及時開火和增加，必須依賴阿帕奇和支奴幹聯合行動。
印度的米-26直升機
在重型運輸直升機方面，印度購買了15架波音公司生產的“支奴幹”CH-47雙旋翼直升機，用以替換1986年開始服役的米-26直升機。米-26重型直升機本身印度採購數量不多，但印度看好了米-26重型直升機特性：可以運載更多人力，可以搭載更多武器。並且支奴乾性能比米-26要請打很多，米-26直升機使用可靠性也很差。美國裝備的“支奴幹”直升機可以搭載55名全副武裝的士兵，和11000多公斤的貨物。CH47“支奴幹”還可以進行空中加油，滿足長途飛行。並且CH-47直升機還可以通過印度空軍裝備C-17運輸機進行長距離的飛行轉移。印度空軍當前擁有10架C-17運輸機，這種海外干涉能力也是印度看好的。
印度也希望能夠自己組裝這種重型運輸直升機，進而完成所謂的“國產化”。誠然，CH-47的高原性能確實優於直18、直20。只不過CH-47的機體制造技術顯然比阿帕奇的難度更大，印度未來能夠在這個產業中擔當多少實質任務，是個很大的疑問。
我軍直-18
我軍也需要支奴幹
印度已經訂購了22架波音公司生產的阿帕奇，目前全部在印度組裝。交付的第一架在美國進行測試，但是這批空軍訂購的直升機，印度陸軍稱未來所有武直都歸它所有，而空軍肯定不願意，所以這批武直未來所屬還不一定。從媒體公佈的情況來看，這筆合同的資金就是印度空軍，招標需求和規劃也都是印度空軍提出來的。而未來在作戰目標上，印度空軍拿這些妹紙直升機肯定不是來支援印度陸軍，而是單獨發動作戰行動，並且保衛自己。而這批重型直升機確實比較精貴，印度陸軍並不是適合。如果打一架少一架外國製造軍機都損失掉，還不如撤到後方，需要作戰時候再戰。而阿帕奇武直可是7000萬美元一架，印度空軍肯定受不了。但儘管這樣，印度仍然想方設法也要買到“阿帕奇”武裝直升機。
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