用耐心和時間去證明一件事是對與錯的過程中難免夾雜著焦慮，但從你作出判斷的瞬間，就註定了開弓沒有回頭箭。
以上，為小編參加為紅星汽車發佈會後的“胡言亂語”。
講真，當小編聽到紅星汽車時，的確天真的以為繼五糧液造車後，紅星二鍋頭也來湊熱鬧了......但當小編百度到這個品牌早在1960年就創立時，就已經對發佈會充滿好奇心了。
發佈會現場，紅星汽車在展示區展出了其品牌的發展歷程：
- 1953年，長春第一汽車製造廠的投建標誌著中國汽車工業的開端。
- 1960年（第一個五年計劃後），紅星汽車創立。
- 1966年紅星汽車首創了中國第一輛旅行車，成為中國最早警用、醫用等公務專用車輛。並於70年代代表中國參加西德汽車博覽會，被國際車界譽為“東方美人”。
不得不承認這的確是一個充滿年代感和歷史感的車企，然鵝這種隨歷史而生的車企往往應該應時代而變，畢竟汽車市場的日新月異讓我們對汽車的認知已經不僅僅是“一張沙發+四個輪子”那麼簡單。而紅星汽車或許也正是因為有了相同的看法，才有了今天閃閃X2的出現。
先來說一下閃閃X2的背景，2013年，紅星汽車獲得新能源汽車生產資質，2015年8月，紅星汽車被多氟多化工股份有限公司戰略收購，而多氟多則是致力於電動汽車、鋰離子電池等研發的上市公司，不僅擁有鋰電研究所，還有獨立的汽車研究院，並且從六氟磷酸鋰到鋰電池、電動汽車鋰電池管理系統、電機及電機控制系統均有自主知識產權具備的研發和生產能力。
所以，二者的合作使得紅星汽車搖身一變成為具備整車生產和電池研發的汽車企業之一，既然資質有了、也具備整車生產和電池研發的資格，那就乘著眼下新能源汽車翻倍增長的東風前進吧！
前不久，紅星汽車發佈了紅星汽車的全新乘用車品牌“閃閃”，並且發佈了該品牌的第一款智能電動四驅微型SUV產品“閃閃X2”，售價4.98萬-6.38萬元（補貼後）。值得一提的是，十餘天前工信部公佈的《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，閃閃X2位列其中。
說到產品力，我們就先來看下這款閃閃X2，定位A00級別的SUV車型。小編不想去介紹太多的產品信息，但是關於這款車，的確有幾處亮點需要告訴你：
- 作為一款SUV車型，閃閃X2為了保證良好的通過性，有185mm的最小離地間隙。
- 是一款電動四驅車型，四驅雙電機68kW的功率和240N.m的扭矩，最大等速續航360公里。
- 紅星閃閃X2整合優勢戰略伙伴，開發了iStar紅星智聯繫統，併發布了智能語音助手“你好閃閃” 。此外，紅星汽車的超級APP可以幫助用戶實現社交和商城等功能，可以通過APP對車輛進行各種遠程控制，同時iStar紅星智聯繫統通過OTA進行遠程升級。
以上三點可以看出，閃閃X2的初衷並非只是一個定位A00級的代步車，但也正因如此，小編比較糾結於，對於一個定位A00級的小型車，這些所謂的加持的技能真的有用武之地嗎？
首先，關於185mm的最小離地間隙，其實對於閃閃X2這個大小的車型來說（長寬高3140*1605*1680mm、軸距2025mm），185mm這個數值的確算是比較高了，這也保證了其良好的通過性。但是，這也就導致了車輛的重心較高。不過，閃閃X2還有專門的四驅功能來為出行保駕護航，這也就解決了前者帶來的不利方面。然鵝，話又說回來，雖然四驅是閃閃X2區別於同級其他車型的一大亮點，但是講真，小編是真的無法想象你開著車去越野的畫面......
當然，值得肯定的是，智能互聯繫統的配備的確也是閃閃X2的又一大亮點，起碼有了“智能”二字，就保證你可以在開車的時候不無聊，遠程操控也為自己省了不少事兒。
其實，對於一款定位A00級的閃閃X2來說，從紅星汽車為其大費周章的增添一些優於同級別的配置來看，就證明了閃閃X2在紅星人中的地位是非常重要的，配置多，價格也十分親民，閃閃X2在綜合產品力方面可謂非常良心了。
紅星人對閃閃X2的期望不僅僅只是在於產品，還在於其現場提出的無邊界營銷模式。用戶體驗方式層面除了有專門的直營體驗店外，還有專屬於紅星汽車的“紅星盒子”，這是一個可移動的類似體驗店的盒子，你可以將這個盒子移動到任何一個地方，盒子裡會有一輛閃閃X2和一個咖啡機，方便行人路過歇腳的同時瞭解閃閃X2，這一系列打包售價15萬元。這種新穎的體驗方式的確有非常好的延展性，可以讓許多用戶快速知道並且瞭解閃閃X2這款車型。
另外在渠道建設方面，紅星汽車採用加盟店的模式，一改傳統主機廠與經銷商之間的授權關係，對於加盟商來說，不僅沒有商務政策的制約，還實現了0保證金、0加盟費、0庫存的機制，讓各個行業與階層的人都可以參與其中。
會上，紅星汽車與巴歌出行、小明出行、蜂鳥出行、京魚出行、一度用車、大道用車等6家分時租賃公司將達成戰略合作，成立“星行生態”。紅星汽車承諾將以最優惠的價格為生態夥伴定製開發分時租賃汽車，生態夥伴也承諾同等條件下優先選擇紅星汽車。
在會後的專訪中，我們也瞭解到，閃閃X2的目標銷售區域會以中大型的城市為主，因為這是中國新能源汽車目前最大的銷售市場，所以，閃閃X2的主要銷售區域會覆蓋所有國內主流的一二線城市。此外，紅星汽車目前邢臺工廠的產能為兩萬臺，新廠區正在建造中，明年年底便可投入生產，產能為5萬臺。
其實在參加完專訪後，小編有聽到不少同行的媒體老師對閃閃X2的目標銷售城市表示懷疑，的確，雖然產品力和價格都在線，但是考慮到如今一二線消費者的一些購買需求，閃閃X2的確還需要很多努力。
寫在最後：
正如小編開頭所說的那樣，用耐心和時間去證明一件事是對與錯的過程中難免夾雜著焦慮，但從你作出判斷的瞬間，就註定了開弓沒有回頭箭。而此刻紅星人的心裡或許也如這般，但無論怎樣，至少他們做出了判斷並付出了努力，保證儘量做到最好，這一點從閃閃X2的產品力方面就可以看出，這也是紅星人對未來的熱情與憧憬，剩下的便需要耐心和時間去證明。
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