站在這輛帕加尼中間的小夥子置信各人都不認識，但他的父親就厲害了，萊斯利·亞歷山大，美國最富有的球隊老闆（休斯頓火箭隊）之一，團體資產十幾億美元卻仍是很鄙吝。不外對兒子買車卻很捨得，價錢240萬歐元的帕加尼關於他來講就當我們買了個奢侈品罷了。帕加尼Huayra BC，有數，價高。
帕加尼現在的環球獨一版本太多太多，差別的是，帕加尼Huayra BC一共產了20臺，它的合作車型之一是法拉利拉法，海內價錢摺合人民幣高達1780萬，不外有數的產量讓它進入中國的可能性微不足道。車名中的BC是汽車收藏家本尼·凱奧拉(Benny Caiola)的縮寫。
這款車就是為了留念這位收藏家的，由於在1999年，恰是他買下了第一臺帕加尼跑車，帕加尼的創始人奧拉西歐和他的團隊才能將天馬行空的設想稿釀成理想。為了向2010年逝世的本尼致敬，奧拉西歐決議將功能版本的“風神”命名為BC。BC和根本款車型一樣，也拆卸了前後主動式空氣動力襟翼和美麗的鷗翼式車門，並把其它的空氣動力學部件做了大幅度修正：比如前裙上凸起的進氣口，碳纖維材質的擾流翼及後分散器都經過了一系列優化。
車身由碳纖維和鈦纖維製成單體殼構造構成，這位年老的車主選配了黃色線條來搭配碳纖維的車身，看上去非常的顯眼，BC的空載質量只要1218公斤, 比根底版Huayra(空載重量1350公斤)輕上約130公斤。
帕加尼不只表面美麗，內裝充滿著碳纖維，Alcantara面料，皮革和精巧鋁飾的座艙，一定能讓勞斯萊斯和賓利車主妒忌不已。
HuayraBC用的仍是AMG的V12引擎，這臺編號為M158的V12引擎曾是SL65 AMG Black Series上的，在配備到Huayra之前經過了奔跑活動部分專家們的經心的調校和強化，發動機有800馬力和1100牛·米的峰值扭矩。
中置後驅雙門超等跑車，長4605mm，寬2036mm，高1169mm，中間停著的恰是它的合作敵手——法拉利拉法。這兩臺車如果讓你選一臺，你會挑哪臺？
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