2015年開建的徐鹽鐵路是我市第一條高鐵，它的建設進度一直是全市人民關注的熱點。還記得小編報道過的嗎在今年4月份，徐鹽鐵路跨新洋港大橋掛設了首根斜拉索。
預計在下個月這座大橋就將合龍
好了說了這麼多，小編其實是想告訴你徐鹽鐵路工程又有新動向了。而且，還和大家都相關哦！
因為徐鹽鐵路跨新都路框架橋施工需要，新都路（範公路至通榆河大橋）段全幅封閉施工。
按照高鐵建設進度，徐鹽高鐵將在8月底正式進入軌道鋪設階段。計劃8月25日，從泗陽鋪軌基地分別朝鹽城和徐州同時進行長軌鋪設，其中往鹽城方向採用CPG500鋪設機組進行長軌鋪設。CPG500是布枕和長軌鋪設同步進行的，每天日進度平均2公里。
新聞多一點
徐鹽鐵路相關介紹
2015年開工建設的徐鹽鐵路是我市第一條高鐵，全長314公里，設計時速250公里，計劃2019年建成。鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城站3個車站。
徐宿淮鹽鐵路線路自京滬高鐵徐州東站引出，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至鹽城，正線全長314公里。徐淮鹽鐵路為高速鐵路、雙線、電力牽引。
徐宿淮鹽城際鐵路通道為串聯蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道，作為客運通道的徐宿淮鹽鐵路戰略定位為省內城鎮帶。
規劃建設徐宿淮鹽鐵路，優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡，對促進鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射範圍具有重要意義;有利於蘇北加速融入長三角經濟，建成後將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上地融入長三角經濟圈。
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