随着人工智能也得到了飞速的发展，各类AI科研成果不断落地，与AI相结合的产品与应用逐渐融入大众生活，相关市场的竞争也越来越激烈。在AI+智能出行领域，高精地图已成为无人驾驶的关键环节，吸引了大批企业加入，其中不乏BAT、高德等大图商。
但有一家初创企业，刚刚成立便放出话"一年内赶超地图行业巨头"， 此言一出，在行业内引起一片哗然。这匹从自动驾驶领域内冲出的"黑马"正是被采访的主角宽凳科技。
"宽大的凳子技术非常年轻。它是一家初创科技公司。虽然该公司成立仅一年，但已经做了5年或6年的其他事情。"Broad Stool Technology的创始人兼首席执行官刘军在媒体上。对于交流会的信心，Broad Stool Technology是第一家能够生产合格的高精度地图产品的公司，并且不会停留在该计划的概念上。
事实上，许多传统的手推车制造商已经在路上运行了好几年。你为什么没有看到高精度地图完成？刘军说，大多数制造商目前都在谈论概念和做实验产品。大规模生产和实验产品之间的区别在于，批量生产的产品可以形成一个全国性的网络，而实验产品只显示一条道路。网络化的最大困难是准确性。现在只有宽凳技术可以做到，AI是其背后的英雄之一。
据了解，宽凳技术在收集过程中充分利用了AI技术。通过人工智能系统完成车线识别，特征点提取，构建车道网络拓扑并制作各种功能（人行横道，标线，交通标志）等。根据Broad Stool Technology的联合创始人兼首席技术官冯汉平的说法，宽凳技术的地图分析已经高度自动化，基本上不需要手动完成地图的标记和同步。
用于图像识别的人工智能算法只是第一步，然后需要将获得的二维地图转换为三维地图，然后创建完整的道路网络，从而为自我提供准确的指导服务。驾驶车辆。但是，这项工作要求非常苛刻，例如，如何结合多次测量的结果，能够匹配三维空间的结果，或者能够在不同的时间段内完成测量结果，都需要要非常专业的技术和行业知识。刘军向记者展示了一些高精度的地图产品。并说，"我们最擅长的是AI plus地图，这是其他公司与众不同的地方。"
"制作高精度地图绝对是人工智能功能和地图功能的全面体现。宽大的粪便可以如此大规模地大规模生产。如果没有强大的AI技术来支持图像识别，这根本不可能。单独的图像分类问题可以杀死很多传统的地图供应商。"从刘军的话中透露出冷静和自信，想必宽大的技术在图像识别上的努力，做了大量的工作。
但是，为了完成这项工作，从业者需要拥有专业的测量技术和绘图技术。这样的人才在中国不能达到100。广州斯托尔科技创始人兼首席执行官刘军曾任谷歌中国工程研究院副院长，全球工程技术总监，人民搜索首席科学家，百度公司副总裁。与此同时，作为人工智能行业的"老手"，它也在利用人工智能赢得百度的外卖战争。宽大的凳子雇佣了一头来自谷歌，百度，腾讯，阿里和其他公司的大牛。同时，还吸引了麻省理工学院，斯坦福大学，北京大学，清华大学，复旦大学等国内外知名大学的人才，共同组建了专家团队。克服这个问题提供了强有力的技术支持。
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