6月上旬，記者在新加坡知名連鎖超市——昇菘超市看到，這裡隨處可見來自中國的商品，廣西的羅漢果、四川和重慶的火鍋料、新疆的哈密瓜成了緊俏貨。自中新互聯互通南向通道開通以來，該超市銷售的中國食品品種上升到近百個，銷售量也上漲了18%。
由廣西出海的南向通道，連接中國西南西北腹地和東南亞國家，有效銜接了“一帶”和“一路”。南向通道建設的階段性成果，是廣西開放發展的一個縮影。
廣西成立60年，特別是改革開放40年以來，廣西的社會經濟發生了翻天覆地的變化。近年來，廣西全面貫徹落實中央賦予的“構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶”這“三大定位”新使命，深入實施開放帶動戰略，提升開放型經濟水平，構建“四維支撐、四沿聯動”的全方位開放發展新格局，戰略地位得到顯著提升。廣西，這個昔日的西南邊陲之地，如今已然成為對東盟開放合作的平臺和窗口，形成“南向、北聯、東融、西合”的開放發展新格局。
開放的通道日趨便捷
6月下旬，中新互聯互通南向通道建設好戲連臺:防城港—重慶團結村冷鏈集裝箱專列正式開通、“廣西北部灣港—四川宜賓”南向通道海鐵聯運班列首發、渝桂黔隴青五省區市南向通道牽頭單位及人民銀行聯合簽署了《支持建設中新互聯互通項目南向通道合作備忘錄》。
近年來，廣西持續發力，從海陸空三方面構建面向東盟的立體國際大通道，南向通道便是其中的重頭戲。2017年3月，廣西與重慶、貴州、甘肅等省市依託中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目，合作啟動了南向通道建設。在短短一年多時間裡，廣西在南向通道建設上取得了令人矚目的成效：北部灣港至重慶海鐵聯運班列、南寧—越南河內集裝箱直通班列實現常態化運營；中歐班列、蓉桂、滇桂、黔桂等班列相繼開通或加密。
得益於南向通道的建設，北部灣港國際航運發展迅猛，如今已與7個東盟國家的47個港口建立海上運輸往來，定期集裝箱外貿班輪航線達29條，年貨物吞吐能力超過2億噸。廣西，已初步建成內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。
▲廣西北部灣港欽州港區
作為中國唯一與東盟海陸相連的省區，廣西在如火如荼建設海上大通道時，陸路國際大通道建設也快馬加鞭，並重點建設沿海、沿邊、沿江和高速鐵路高速公路沿線，進一步提升開放發展水平。如今：
◎ 廣西高鐵建成運營1751公里，通達區內12個設區市和周邊所有省份，鐵路旅客發送量年均增長30%以上；
◎ 南寧經東興口岸至越南下龍灣、海防的國際直通汽車班線已開通，廣西的高速公路總里程突破5000公里，89%的縣通高速公路。
◎ 廣西與東盟10國空中全部連通，形成“東盟國家通”空中網絡格局，而在首屆中國—東盟博覽會（以下簡稱東博會）召開之前，廣西沒有一條通往東盟國家的直航航線。2017年，廣西至東盟航線的旅客吞吐量為109萬人次，同比增長25%。今年1—5月，廣西與東盟間的航班起降達4518架次，旅客吞吐量55.2萬人次。南寧機場已成為中國面向東盟的門戶樞紐機場。
開放的平臺日漸完善
5月24日，第十屆泛北部灣經濟合作論壇暨第二屆中國—中南半島經濟走廊發展論壇在南寧舉行。廣西，再次為世人所關注。這是自東博會和商務與投資峰會落戶南寧後，廣西建起多個對外開放平臺之一。
第十屆泛北部灣經濟合作論壇暨第二屆中國—中南半島經濟走廊發展論壇
以東博會和商務與投資峰會及其系列活動為平臺和橋樑，廣西建立起中國與東盟之間融政治外交、經貿合作、人文交流為一體，推動深度交流和共贏發展的穩定溝通合作渠道——“南寧渠道”。如今，“南寧渠道”越走越寬廣，成為連接中國和東盟高效暢通的國際大通道。
東博會每年舉辦的系列會議論壇，涉及的合作領域不斷拓寬、研究探討的內容不斷深入，建立了常態化的合作機制，促成了一大批官方和民間機制在南寧聚集，催生了北斗衛星導航系統、中國—東盟信息港、中國—東盟邊境貿易國檢試驗區等大批項目落地。
同時，廣西不斷完善對接東盟的多層次、全方位合作機制，一批新的區域合作平臺正在形成：連續舉辦了十屆泛北論壇，中越跨境經濟合作區、中泰（崇左）產業園區等多個重點項目列入GMS（大湄公河次區域經濟合作）區域投資框架優先項目，中泰玉林旅遊文化產業園、中新（南寧）產業園建設取得積極進展，南寧—新加坡經濟走廊形成共識，中越“兩廊一圈”紮實推進，“文萊—廣西經濟走廊”建設成為新亮點，中馬“兩國雙園”建設快馬加鞭。
開放的經濟突飛猛進
1958年、1978年、1998年、2017年，廣西外貿進出口總額分別為0.51億元、2.69億元、247億元、3866.34億元——廣西統計局提供的這組數據，形象地記錄了廣西對外開放給經濟帶來的巨大變化。
2018年，廣西北部灣經濟區開放開發上升為國家戰略10週年。10年來，北部灣經濟區綜合實力顯著增強，主要經濟指標成倍增長。2017年，北部灣經濟區的南寧、北海、防城港、欽州4個核心城市實現地區生產總值7305億元，約佔全區36.5%左右，10年間年均增速約為11.7%，與2008年相比增長了約2.4倍，同時實現財政收入1105億元、進出口總額1848億元、沿海港口吞吐量2.19億噸，與2008年相比，分別增長了約3倍、3.4倍和1.7倍。經濟區以不到廣西1/5的面積、1/4的人口，創造了超過1/3的經濟總量、四成的財政收入、近五成的外貿總量。
北部灣經濟區的發展，是廣西開放發展在經貿上的一個縮影。近年來，廣西積極開展“南向、北聯、東融、西合”，在經貿上取得了巨大的成效：
向南，廣西深化同以東盟為重點的“一帶一路”沿線國家合作。2016年，廣西與東盟貿易額較1991年增長了近60倍，與2003年相比增長了34倍；2017年，廣西與東盟貿易額達1894億元，佔進出口總額的49%，東盟已連續17年成為廣西第一大貿易伙伴。
向東，廣西提升對粵港澳臺開放合作水平。CEPA先行先試政策擴大到廣西，兩廣經濟一體化發展深入推進，粵桂合作特別試驗區建設步入快車道。
向西向北，廣西增強服務西南中南地區開放發展功能。與重慶、貴州、甘肅等省市合作推動中新互聯互通南向通道建設，與西南中南地區戰略規劃、產業協同、要素配置、生態環保等合作全面加強。同時，廣西積極向發達國家開放，主動對接歐美日韓等經濟體，引進歐美日韓資金佔全區實際利用外資的10.7%。
來源：廣西日報，2018年7月3日，原標題《開放的廣西朝氣蓬勃》作者：簡文湘
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