輪胎的寬窄一定要和動力匹配，過寬過窄都不好。很簡單的例子，你穿鞋穿什麼碼，穿大一碼的肯定不舒服，腳在鞋裡划船的感覺，腳掌的抓地力也下降啊。
同理，如果汽車輪胎沒有嚴格按原廠匹配的規格隨意換加大一碼的，也會整個影響到汽車操控表現。
——車則
理論上來說，對於相同材質和相同種類的輪胎來說，大輪胎和小輪胎差別主要在於胎寬、胎重和輪胎周長。
1、胎重：這點重量對汽車油耗毫無影響，但是會給發動機略微的增加負荷，增加剎車片的損耗。
2、輪胎周長：對於普通的經濟型車，影響很大。
這類車的里程錶計數方式是機械式的，也就是轉數乘以胎周長。而換了大一碼的輪胎意味著你的實際公里數會超過儀表盤的計數。
這對於定期維護有很大影響，沒有按照推薦的里程進行保養對車的損傷相當大，同時會損傷相關配件的性能。如果使用電子傳感器計里程到無大礙。
3、胎寬：我們印象中高性能的汽車其輪胎都比較寬，顯得大氣。
咬地鯊
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這是因為輪胎越寬（車胎花紋相同情況下），輪胎與地面接觸面積就越大，相應的轉彎，直線加速，抓地力能力就越強。
布加迪Chiron
4、外觀就不用說了，看起來更大氣，更牛逼。
當然了，嚴格按照原廠設定的輪胎尺寸匹配汽車是最好的，這樣可以保證車輛操控的平衡性。如果原廠提供多種規格的輪圈尺寸選擇，也是可以按規格換的。
那就沒什麼問題，比如原廠提供17和18英寸兩種規格的輪圈，你買的車標配17英寸，想換18英寸。
奔馳G500 4×4
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按原廠給的數據換就完全OK。其實，一般的轎車沒必要換大胎，換大胎的都是SUV，有的從21英寸換到23英寸也是為了好看。
很多轎車換大胎的很多就是玩改裝，改寬體的，低趴hella flush的，換大胎還要切翼子板把輪拱做寬。
活捉一枚EVO
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但是如果你是真想改裝，還是要找專業機構。
改裝的話如果前提是“升一級”，也就是改裝業界常說的“Plus 1”，這種改法就是無害的，而且是利大於弊的，當然要嚴格根據“+10-5+1”的法則進行換裝。
所有的原廠車，尤其是進口車合資車都不會給量售車裝頂配的輪胎輪圈組合，而這些組合在原廠設計裡已經有，也就是說，無倫機械承載還是電子檢測方面都有冗餘量可自行適應（輪胎直徑有±3%，車速儀表有10%的寬容度）。
以車則小夥伴們二十多年的改車經驗，只要遵守好改裝技術的規矩辦事，就不會有任何問題。至於影響油耗的問題，我們一直的觀念都是：油耗大小由你右腳決定！
紅色賽麟S7
經過理性的改裝升級的車，
在合法速度下，充其量多個半升油，但換回來是更加安全，更加紮實的駕控體驗。值嗎？
都買了肉了還在乎買瓶醬油嗎？
今天就到這兒了
我們下期見
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