轮胎的宽窄一定要和动力匹配，过宽过窄都不好。很简单的例子，你穿鞋穿什么码，穿大一码的肯定不舒服，脚在鞋里划船的感觉，脚掌的抓地力也下降啊。
同理，如果汽车轮胎没有严格按原厂匹配的规格随意换加大一码的，也会整个影响到汽车操控表现。
——车则
理论上来说，对于相同材质和相同种类的轮胎来说，大轮胎和小轮胎差别主要在于胎宽、胎重和轮胎周长。
1、胎重：这点重量对汽车油耗毫无影响，但是会给发动机略微的增加负荷，增加刹车片的损耗。
2、轮胎周长：对于普通的经济型车，影响很大。
这类车的里程表计数方式是机械式的，也就是转数乘以胎周长。而换了大一码的轮胎意味着你的实际公里数会超过仪表盘的计数。
这对于定期维护有很大影响，没有按照推荐的里程进行保养对车的损伤相当大，同时会损伤相关配件的性能。如果使用电子传感器计里程到无大碍。
3、胎宽：我们印象中高性能的汽车其轮胎都比较宽，显得大气。
咬地鲨
咬地鲨
这是因为轮胎越宽（车胎花纹相同情况下），轮胎与地面接触面积就越大，相应的转弯，直线加速，抓地力能力就越强。
布加迪Chiron
4、外观就不用说了，看起来更大气，更牛逼。
当然了，严格按照原厂设定的轮胎尺寸匹配汽车是最好的，这样可以保证车辆操控的平衡性。如果原厂提供多种规格的轮圈尺寸选择，也是可以按规格换的。
那就没什么问题，比如原厂提供17和18英寸两种规格的轮圈，你买的车标配17英寸，想换18英寸。
奔驰G500 4×4
奔驰G500 4×4
按原厂给的数据换就完全OK。其实，一般的轿车没必要换大胎，换大胎的都是SUV，有的从21英寸换到23英寸也是为了好看。
很多轿车换大胎的很多就是玩改装，改宽体的，低趴hella flush的，换大胎还要切翼子板把轮拱做宽。
活捉一枚EVO
活捉一枚EVO
但是如果你是真想改装，还是要找专业机构。
改装的话如果前提是“升一级”，也就是改装业界常说的“Plus 1”，这种改法就是无害的，而且是利大于弊的，当然要严格根据“+10-5+1”的法则进行换装。
所有的原厂车，尤其是进口车合资车都不会给量售车装顶配的轮胎轮圈组合，而这些组合在原厂设计里已经有，也就是说，无伦机械承载还是电子检测方面都有冗余量可自行适应（轮胎直径有±3%，车速仪表有10%的宽容度）。
以车则小伙伴们二十多年的改车经验，只要遵守好改装技术的规矩办事，就不会有任何问题。至于影响油耗的问题，我们一直的观念都是：油耗大小由你右脚决定！
红色赛麟S7
经过理性的改装升级的车，
在合法速度下，充其量多个半升油，但换回来是更加安全，更加扎实的驾控体验。值吗？
都买了肉了还在乎买瓶酱油吗？
今天就到这儿了
我们下期见
閱讀更多 車則 的文章
