中國最近些年航空大發展，每年進口上百架大型客機，旅客出行更加方便快捷，但是坐飛機出行也不時遭遇煩心事，天氣原因，流量管制造成的航班延誤取消，很多旅客都遇到過，遇到這種事情，真是讓人煩躁。
大早出門，提前2-3小時到機場，死活上不了飛機，即使上了飛機，在地面停著好久不動，熬了幾個小時，最終通知航班取消，請大家換乘下一班或者改簽，折磨的人慾仙欲死。
坐飛機最怕的就是延誤，航班延誤最鬧心
在這種情況下，選擇高鐵出行變成最佳選項，毫無疑問，高鐵極小因為天氣原因發生延遲，幾乎不會取消，而且價格便宜，在1000公里距離內，乘坐高鐵變成的首選。
高鐵物美價廉，速度快，安全，而且幾乎不延誤，變成1000公里的民航大殺器
高鐵技術大發展，不斷衝擊世界紀錄，從200到300，邁向500，甚至1000公里時速，甚至有人斷言，幾十年後，中國或許就沒有國內航線之說，高鐵速度超過600公里，和飛機平均速度持平，航空運輸將完全失去優勢。
當然，你能想象，一個城市，離開了汽車和火車運輸，單純依靠飛機空運，能不能堅持一年。
這很難想象，但是歷史上，還真的有，單純依靠飛機空運，救活了一個城市。
這就是柏林危機，也稱柏林空運。
這就是當年最有名的照片，盟軍運輸機一架接一架空運食物和日用品拯救西柏林市民
問題咋個來的？
很簡單，分贓不勻。
二戰時候，美英法聯合蘇聯擊敗了納粹德國，最終做出瓜分德國的方案，讓德國人再也不能繼續危害“社會”，最終美英法和蘇聯各分了一塊，這就是東西德的由來，但是德國首都柏林在東德，為了表示大家一起打下的德國，所以，按照協議，將德國首都柏林，分一半給美英法盟國，這就是俗稱的西柏林。
西柏林深深的切在東德的中心，讓蘇聯人很不舒服
為了維持西柏林的生活，英美法都開通了火車和汽車從西德運輸物資到東德，但是1948年6月，蘇聯開始封鎖西柏林，封鎖公路鐵路，切斷了西柏林群眾糧食生活用品供應線，指望西方人投降，退出西柏林。
誰都沒想到，美英法就一招，幹！
從1948年6月26日美國空軍的第一架C－54“空中霸王”式飛機空運開始起，美、英、法三國每天都需要向柏林運送大量的生活必需品。最終不斷加碼，運量超過一萬噸，而西柏林群眾的生活物資需求就是4500噸。
每3分鐘就有一架飛機加入航線，每隔5分鐘就有一架運輸機著陸
在柏林空運期間，每天進入幾個規定機場迫降的運輸機達868架次以上，差不多每1分鐘就有1架飛機迫降，也可以看出當時飛機可靠性不夠好，但是也可以看出盟國的強悍意志。
滕珀爾霍夫機場平均每天有325架飛機著陸，飛機的著陸間隔時間為4－5分鐘，空中飛機的間隔時間為3分鐘。
在長達13個月之久的柏林空運中，據統計有266644架次飛機在這僅3公里寬的狹窄通道里來回穿梭飛行著，這讓世界各國看到了空運的巨大威力，為未來運輸機大幹快上做了最佳展示。
柏林空運結束後，東西方都開始瘋狂研製運輸機
經過一年多的努力，西柏林人的生活完全沒有發現任何撐不下的跡象，蘇聯人壓迫盟國退讓的企圖慘遭失敗，雖然盟國代價高昂，但是西柏林保住了，盟國的威望保住了，蘇聯人軟了縮了。
從柏林危機中，盟國終於看到貌似強悍的蘇聯外強中乾的德行，也為後續強硬應對蘇聯打下了伏筆。
古巴導彈危機，繼續延續了蘇聯丟臉歷史
從俄羅斯帝國擴張歷史來說，他們贏的就是靠瘋狂，遇到美英法盟國團結一致，而且力量超強的組合，你瘋，人家也可以瘋，力量差距太大再瘋也不好使。
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