6月4日一架F-16戰鬥機在演習中失事墜毀在山區。最終搜救時候發現機毀人亡，殘骸漫山遍野都是，經過調查發現，這可能是飛行員高度太低，進入雲層後撞山導致，飛機當時飛行高度600米，而云層掩蓋的山嶺海拔高度757米，飛機撞上山嶺後滑行了一段距離墮入山谷，最終四分五裂，慘不忍睹。
F16戰鬥機，飛行記錄良好
F16飛機殘骸，類似電機傳動裝置
最最奇葩是，這個事故飛行員是個超級倒黴蛋，人家都說事不過三，第二次就掛了，第一次掛了一個F-16，第二次也掛了一架F-16，不過第一次墜海，第二次撞山，確實點比較背。
第一次F16飛機故障，墜海獲救，在救援船上拍照
對地模擬攻擊失敗，撞山，低空飛行非常危險，需要慎重再慎重
從空戰和對地攻擊來說，F16堪稱最佳單發戰鬥機
從事故原因分析來說，這是一個很典型的低空飛行事故，世界各國空軍屢見不鮮，低空飛行的危險性在於，飛機高度低，反應時間短，而從實際飛行準備來說，這個飛行員犯了個大錯。
準備不足就穿雲，從飛行安全的角度來說，飛行航路上的地形需要認真分析，保持足夠的安全距離，而且最重要的是保證足夠的態勢感知。
從個人原因來說是飛行員處理不當，不良氣象下低空飛行是世界公認的高風險，事故率極高，需要認真做準備。
假如準備做的足夠充分，飛行嚴格按照預定航線，預定好的高度速度操縱，留出足夠的餘量，問題不大，遇到複雜氣象，能見度不夠的時候，應該及時飛的更高一些或者放棄任務保證安全，當然，F16的雷達具備地形測繪功能，很可能是忘記打開了。
飛行員老鳥生存格言：除了天空以外永遠不要去撞別的東西，看不清楚的地方就飛高點
假如做準備不太到位或者飛行員素質差點，那就找美國人！
美國人的思路是，人都是會犯錯誤的，而工具不會，或者工具極少犯錯誤。
從上個世紀越戰後，美國空軍低空飛行躲避防空導彈追殺，突防概率大大增加，但是副作用是低空撞機事件防不勝防，最終的解決之道就是，裝防撞雷達，當然，要高檔飛機。
經過幾十年的發展，單純的防撞雷達也不太好用，原因是，雷達發射電磁波，能洩露飛機位置，而且飛行員低空飛行操縱很累，堪比F1懸崖跑道比賽，所以美國最近年開發了基於衛星數字地圖的GPS防撞系統，根據飛機的實時位置和速度姿態，結合當地地形圖，可以實時計算飛機的安全時間，可以給低空飛行的飛行員一個提醒，一般是5-10秒鐘。
瑞典人發明的防撞系統讓美國人買過去升級後大賣
而且飛機不僅僅可以避免撞地，也可以避免兩架飛機相撞，當然，這個技術的原版是買來的，瑞典人開發的技術，美國人拿過來用，美其名曰合作。
從飛機事故原因來看，很有可能是沒有及時升級防撞系統，最大原因是，沒錢。
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