在這個炎熱的夏天，除了世界盃，還有中美之間的貿易戰令人印象深刻。先看時間線：
5月22日，財政部發布公告，自7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。消息一出，汽車廠商和經銷商們都竊喜不已。然而，貿易戰可沒那麼輕易結束。
6月16日，國務院關稅稅則委員會發布公告決定，對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅，其中對農產品、汽車、水產品等545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加徵關稅。即中國對美國產的汽車關稅從15%上漲到40%（截止本文發佈日期，海關計稅系統已調整完畢，確認對原產地美國車輛加徵25％關稅，上調至40％）。
需要注意的是，這裡指的是美國生產的汽車，而不是美國汽車品牌，其他地區生產的進口汽車依然享受15%的優惠稅率。過山車式的節奏令之前一陣激動的廠商們再次陷入悲痛。但這還得從美國總統特朗普說起。
6月15日，美國政府宣佈將對從中國進口的約500億美元商品加徵25%的關稅。所以，誰是誰非，想必大家心裡都有一杆稱。
那，如此政策變動，對中美兩國有什麼影響呢？
2017年，中國整車出口金額為141億美元，其中對美出口金額為14億美元，佔比為10%；數量方面，2017年中國整車出口為106萬輛，向美國出口為5.3萬輛，佔比為5%。從金額和數量來看，中國整車出口對美國依存度較小。
2017年中國整車進口金額為510億美元，其中對美進口金額為131億美元，佔比為26%；數量方面，2017年中國整車進口為125萬輛，從美國進口為28萬輛，佔比為22%。美國是中國整車進口的第一大國，份額比較高。
雖然，國內市場每年有兩三千萬的銷量，體量異常龐大，但對打算購進美國進口車的朋友而言，有一定影響。
那，到底是哪些車型受到影響呢？
首先，除了首當其衝的美國品牌特斯拉、林肯品牌全系車型，奔馳、寶馬等非美國品牌在美國工廠生產的出口車型也將受到波及。而涉及到平行進口的車型如圖：
那，作為消費者，該如何是好？
1）尋找替代車型。譬如，準備入手奔馳GLS或寶馬X5的消費者，且不介意更換品牌，可將目標車型鎖定路虎攬勝系列。
2）接替上一點分析，奔馳GLS和寶馬X5的價格上漲，勢必會帶動它的競爭對手路虎攬勝的終端成交價上漲。但筆者認為，前者屬於政策性的被動漲價，後者則可彈性調價，對優惠幅度或性價比的寬容度也明顯更高。至於終端最終的成交價，還得看後期經銷商的價格調整。
3）也就是說，如果要買的並不是美國產，而是歐洲產或日本產進口車，也有可能受到影響。另外，鑑於貿易戰引起的關稅調整充滿階段性特徵，未來關稅還會怎樣的變化仍無法給出肯定答案，作為大眾消費者也只能觀時勢。
總結：
平行進口的性質決定了它受政策影響較多，而關稅更是因中美兩國的“博弈”而發生走勢變化。作為消費者，無法預估未來關稅又會有怎樣的調整。就目前而言，出手非美國產的進口車理論上是更好的選擇。此外，如果港口擁有較多你說鍾愛車型的庫存，也得趕緊下手。想要了解更多平行進口車信息的朋友，可前往平行之家APP查詢最新行業信息以及你最喜愛的車型。
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