自去年徐留平掌管中國一汽以來，一汽在人事變化、機構調整等方面進行了一系列大刀闊斧的改革。從日前一汽上交的 “期中”成績單來看，深化改革似乎尚未取得成效。
7月11日，中車網從一汽官方獲悉，2018年上半年，中國一汽累計銷銷售整車1，712，506輛，同比增長7.1%。其中，奧迪品牌漲勢尤為顯著，實現292,718輛的銷量，同比增長了16.2%。
一汽旗下紅旗品牌累計銷量達9,363輛，實現穩健增長。商用車方面，一汽在上半年累計銷量達19萬輛，同比增長20.9%。奔騰在上半年實現47,344輛的銷量；駿派售出12,405輛，森雅銷量達21,020輛。一汽馬自達在上半年實現了63,037輛的銷量，同比增長3.0%。此外，一汽豐田上半年推出的奕澤車型，半年累計銷量超36萬輛。
在合資品牌方面，一汽依舊保持著以往熱銷勢頭。邁騰、高爾夫、奧迪A6L、奧迪Q3等都取得不俗的成績。其中一汽-大眾表現尤為突出，實現686,948輛的銷量，同比增長5.9%。
就新能源領域而言，中車網獲悉，2018年6月，一汽集團與智能豪華電動汽車企業拜騰在南京簽署了戰略合作框架協議，雙方將充分發揮產業協同作用，在平臺技術、投資入股、零部件採購等方面開展一系列合作。
此外，7月10日，一汽集團與大眾汽車集團在德國柏林簽署諒解備忘錄，一汽集團董事長徐留平參加了簽約儀式。據悉，此次活動旨在持續為客戶提供全面的智能出行解決方案。
中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平表示稱，新的時代需要新的合資合作模式，此次在新能源和智能網聯領域的前瞻戰略佈局，將強化中國一汽在智能出行領域的前沿地位，並引領產業發展方向。
公開資料顯示，一汽於1953年奠基興建，並於1956年建成並投產。作為國內最大的汽車企業集團之一，中國第一輛解放牌汽車、第一輛紅旗牌高級轎車均出自此。然而這個曾經8年蟬聯世界500強榜單的企業，近年來卻屢遭詬病。不僅自主品牌發展不及東風、上汽，以及一些民營自主品牌，甚至在自主性上也不及長安、北汽和廣汽等後起之秀。
據瞭解，自去年徐留平掌管中國一汽以來，一汽從人事變化、機構調整等方面均進行了全面改革。徐留平曾在2018年藍皮書論壇上表示稱，對一汽集團來說，目標、方向、怎麼做很清楚，現在就要有勇氣擁抱改革。
繼新一代寶來和奧迪Q5L上市後，一汽大眾首款SUV探歌也將於本月上市，緊接著，全新中型SUV探榮以及奧迪首款小型SUV-Q2L也將於今年陸續登場。多款重量級車型的加盟，或將助力一汽在銷量上實現更大的突破。
（ 文：劉雨婷）
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