一汽大眾早就不甘心偏安一隅，只在北方市場稱王稱霸。對華南市場，好勝的東北血統再一次表露著他們的野心。
3月底，一汽大眾在廣州召開發佈會，面向華南市場，正式推出華南區域定製版車型。車型覆蓋面也極為廣泛，除CC外，一汽大眾旗下六個車系共計15款車型同時發佈。
在相繼發出的活動稿件中，一汽大眾此舉甚至被冠以“良心之舉”、“有利於增強一汽大眾車型在華南市場的競爭力”，然而，事情真的能按一汽大眾設置好的劇本上演嗎？
一封投名狀
客觀來說，一汽大眾推出華南定製版車型，的確頗有含金量。
根據一汽大眾發佈的官方資料，這六個車系15款定製版車型的售價與原車型保持不變。由於定製版產生的增配價值，這些車型的實際價值要高於原版車型。
一汽大眾華南定製版宣傳資料
以價值增加最多的1.4T自動領先版邁騰為例，原車型指導價為20.99萬元，在增加無鑰匙進入、倒車影像、凌犀全LED前大燈、電動尾門和內飾氛圍燈之後，指導價依舊為20.99萬元，而增配裝備價值，達到了1.52萬元。
有業內人士評論稱，一汽大眾發佈華南定製版車型目的很明確，希望提高在華南地區的市場佔有率。由於廣汽本田、廣汽豐田、東風日產三大車企盤踞廣州，一汽大眾在華南地區的市場佔有率與華北、華東地區相比，一直較低。在乘用車市場增速普遍趨緩的背景下，選擇市場潛力最大的華南地區作為突破口，是一汽大眾的必然選擇。
南征號角重響
雖然一汽大眾在此次發佈會上沒有重提“南方戰略”，但在求是汽車看來，華南版定製車型的推出，是一汽大眾在上一次“南方戰略”失敗後的第二次試水。
2009年，時任大眾汽車集團執行副總裁、大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官範安德發佈“南方戰略”。在“南方戰略”提出後的幾年間，一汽大眾在華南地區的市場佔有率確有提升。
然而，從2015年開始，大眾的市場份額從20%下跌到16%，同期，日系品牌的市場份額從35.59%上升至39.79%。儘管在佛山投資建廠，一汽大眾依舊沒有享受到“東道主”的待遇，在市場份額上一路狂洩。
一汽大眾在佛山投資建廠
數據顯示，2016年上半年，一汽大眾在廣東地區的上牌量，在所有乘用車企業中下跌到第12名，比上海大眾的第10名還要低。日系五大品牌，則牢牢佔據了上牌量的前五名，兩者之間差距進一步擴大。
更重要的是，一汽大眾早期積累下來的品牌影響力和美譽度，在多次產品質量風波中已經大打折扣。近年來相繼爆發的速騰斷軸門、高爾夫7配置縮水、DSG變速器可靠性問題，甚至是“排氣門”，都直接損害了一汽大眾的品牌形象，進而對終端銷售造成消極影響。
戰略未必奏效
那麼，憑藉華南版定製車型和相對厚道的價格策略，一汽大眾能在華南市場收復失地嗎？
答案依舊是不確定。
事實上，一汽大眾發佈的定製版車型，與真正意義上的“定製”關聯並不大。不僅在車身細節個性化上無法實現定製，在一汽大眾列出的配置名單上，也無法實現隨心所欲的選擇。
華南定製版車型配置詳情
有業內人士分析，一汽大眾的華南定製版車型，更像是一場針對部分車型的“增配不加價”促銷活動。比如捷達、寶來兩個車系，僅有1.5L自動舒適型車型參與“定製”，用戶的備選項，也是唯一的——捷達增加了前中扶手和後雷達，寶來增加了一鍵啟動、無鑰匙進入和LED尾燈。
即使是“定製”最為複雜的邁騰，也僅有1.4T和1.8T兩個動力版本的自動領先型車型參與活動，提供了5種附加配置。
毫無疑問，一汽大眾此番增配不加價，在一定程度上可以吸引用戶的關注。但在銷售渠道，由於經銷商會針對不同車型，給出相應的優惠或加價政策，一汽大眾希望憑藉少數車型增配，提升車輛性價比的初衷，也將無法徹底實現。一旦“定製”車型在終端出現優惠幅度縮水甚至加價的情況，一汽大眾本次強攻華南市場的野心，又將化為泡影。
省的就是賺的
由於對成本控制過於極致，一汽大眾在此前爆發的各種醜聞之外，還存在著諸多尚未引發嚴重事故，卻密集爆發的隱患。
連續幾年，經常有用戶投訴稱，一汽大眾寶來和蔚領的車尾箱出現被烤糊的現象，原因是車輛排氣管尾端上方沒有安裝隔熱瓦。在車質網上，從2016年6月底到目前，有關一汽大眾減配隔熱瓦導致後備箱被燒糊的投訴，已經接近600例。
淘寶上“汽車隔熱網”搜索結果
對此，一汽大眾的應對是：不召回。一汽大眾的產品設計隱患，甚至催生出一門生意。在淘寶上搜索“汽車隔熱瓦”關鍵詞，銷量排名靠前的，都明確註明了寶來和蔚領的名字。甚至有賣家在產品詳情頁面，直接發佈了寶來和蔚領由於未加裝隔熱瓦，後備箱被燒焦的照片。
部分網友後備廂被燒焦照片
數據顯示，2018年前兩個月，一汽大眾新寶來和蔚領分別銷售5.03萬輛和1.03萬輛。按淘寶上隔熱瓦150元的均價估算，僅2018年前兩個月，一汽大眾通過這兩款車型隔熱瓦的減配，就實現了900萬元的成本縮減。而這一數據，在2017年全年，是將近4700萬元。在淘寶上，賣家明確註明，從2012款至今，寶來都沒有安裝該配件，從2016年11月上市起，蔚領也始終沒有安裝過。
一面是嚴苛到可能發生安全隱患的成本控制，一面是對華南市場增配不加價的大手筆補貼，一汽大眾“犧牲大愛成全小我”，不知華南地區以外的用戶，心底是否“涼涼”？
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