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進行公路技術狀況調查和評價，可為各省、市公路管理部門計劃資金需求和資源分配的決策，制訂公路大、中修項目的對策方案，確定日常養護維修工作提供依據。
其中，為各省、市公路管理部門決策提供依據的調查和評價屬於路網級水平，該項目工作在指標、項目和方法上要求較粗；而為項目制定對策方案提供依據的調查和評價屬於項目級水平，調查和評價工作的要求較細。
公路技術狀況調查及評定的基本規定
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根據《公路技術狀況評定標準》，公路技術狀況用公路技術狀況指數MQI表示。它包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容，各指標的值域為0~100.
1、公路技術狀況評價等級的劃分
公路技術狀可分為優、良、中、次、差五個等級。公路技術狀況指數（MQI）及分項指標均應保持在80以上。當MQI及分項指標值低於80時，必須採取相應的維修措施，改善路況，提高公路的服務水平。
2、公路技術狀況調查及評定單元的確定
公路技術狀況調查1000m路段為基本檢測或調查單元。
公路技術狀況數據按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號遞減方向）分別檢測。二、三、四級公路可不分上、下行。
當採用快速檢測方法檢測路面使用性能、評定所需數據時，每個檢測方向至少檢測一個主要行車道。
3、公路技術狀況指數（MQI）的確定方法
公路技術狀況檢測與調查包括路面、路基、橋隧結構物和沿線設施四部分內容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項指標。其中，路面結構強度作為抽樣檢測指標。在MQI中，路面部分的權重為70%，路基部分的權重為8%，橋隧構造物部分的權重為12%，沿線設施部分的權重為10%。
所以，養護工作的中心環節是養護好路面，這也是公路質量考核的首要對象。
路面技術狀況的調查
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1、路面技術狀況調查的內容
路基是由填築或開挖而形成的直接支撐路面的結構，是公路的基礎。我們通常所說的“路基”有廣義和狹義的 區分。廣義上的路基，確切的說應該叫做“路基工程”，它包括三部分：路基本體、路基防護加固設施和路基排水設施；狹義的路基是指路基本體。
2、路基技術狀況調查的頻率
根據《公路技術狀況評定標準》的規定，路基技術狀況指數（SCI）所需數據的最低檢測與調查頻率為一年一次。
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