據《悉尼先驅晨報》報道，不久後，由中國製造的新型火車將在悉尼投入使用。
對於乘客來說，嶄新的 24 列沃勒塔（Waratah）B 型火車與舊有的 S 型車相比，它們的顯著不同點在於駕駛室的橙色外觀，以及對車廂照明條件和電子信息顯示屏的調整。此外，州長貝瑞吉克蓮（Gladys Berejiklian）談到即將啟用的新沃勒塔第二代火車時，稱全部將配備空調，而老舊的 S 型列車將退役。
第一批、24 列新型沃勒塔火車將在接下來兩週投入到悉尼鐵路網絡服務中。它們由澳洲設計，但在中國製造，合同價值 17 億澳元。
面對悉尼鐵路網絡客流量飆升，新型列車將令狀況得到及時緩解，對於西南區通勤者來說尤甚。過去在沒有空調的舊 S 型火車上，他們不得不忍受及為不舒適的旅程，S 型也因此被戲稱為 “汗型車（Sweat Sets）”。
在未來 9 個月，鐵路網絡將加速擴大對此新型火車的應用，不久後，悉尼火車公司（Sydney Trains）超半數的列車將為新型沃勒塔列車。而該公司的 S 型車終於將退役。
據悉，去年 11 月新調整的火車時刻表中每週新增了多趟火車服務。悉尼火車公司為此不得不啟用更多的 S 型列車。南部及內西（South and Inner West）線、賓士鎮（Bankstown）線、機場及東山（Airport and East Hills）線上，S 型列車頗為常見。
新火車公司執行官艾迪（Tony Eid）表示，S 型車被迫在南區重新投入使用的主要原因是西北鐵路走廊的乘客需求激增，它們需要更新型號的列車。“S 型車反應慢，開關門時間長，而且不能向其他型號列車一樣搭載那麼多人。但當沃勒塔 B 型車啟用後，將直接投入到西南區，這很重要。”
昨日，州長貝瑞吉克蓮和交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）坐上其中一列正在試行的新型火車。目前，共有三列新型沃勒塔火車在悉尼鐵路網試行。
貝瑞吉克蓮介紹，每輛新型沃勒塔列車均有 8 節車廂，“對乘客更友好”，採用電子信息屏是主要特色。
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