据《悉尼先驱晨报》报道，不久后，由中国制造的新型火车将在悉尼投入使用。
对于乘客来说，崭新的 24 列沃勒塔（Waratah）B 型火车与旧有的 S 型车相比，它们的显著不同点在于驾驶室的橙色外观，以及对车厢照明条件和电子信息显示屏的调整。此外，州长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）谈到即将启用的新沃勒塔第二代火车时，称全部将配备空调，而老旧的 S 型列车将退役。
第一批、24 列新型沃勒塔火车将在接下来两周投入到悉尼铁路网络服务中。它们由澳洲设计，但在中国制造，合同价值 17 亿澳元。
面对悉尼铁路网络客流量飙升，新型列车将令状况得到及时缓解，对于西南区通勤者来说尤甚。过去在没有空调的旧 S 型火车上，他们不得不忍受及为不舒适的旅程，S 型也因此被戏称为 “汗型车（Sweat Sets）”。
在未来 9 个月，铁路网络将加速扩大对此新型火车的应用，不久后，悉尼火车公司（Sydney Trains）超半数的列车将为新型沃勒塔列车。而该公司的 S 型车终于将退役。
据悉，去年 11 月新调整的火车时刻表中每周新增了多趟火车服务。悉尼火车公司为此不得不启用更多的 S 型列车。南部及内西（South and Inner West）线、宾士镇（Bankstown）线、机场及东山（Airport and East Hills）线上，S 型列车颇为常见。
新火车公司执行官艾迪（Tony Eid）表示，S 型车被迫在南区重新投入使用的主要原因是西北铁路走廊的乘客需求激增，它们需要更新型号的列车。“S 型车反应慢，开关门时间长，而且不能向其他型号列车一样搭载那么多人。但当沃勒塔 B 型车启用后，将直接投入到西南区，这很重要。”
昨日，州长贝瑞吉克莲和交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）坐上其中一列正在试行的新型火车。目前，共有三列新型沃勒塔火车在悉尼铁路网试行。
贝瑞吉克莲介绍，每辆新型沃勒塔列车均有 8 节车厢，“对乘客更友好”，采用电子信息屏是主要特色。
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