目前，中國海軍的兩棲作戰艦隊即將面臨更大的發展，071型船塢登陸艦訂單據說已經到了第8艘，而075型3.8萬噸的兩棲攻擊艦也已經全面開工。 這些大艦大批上馬的其中一個前提，就是與之配套的關鍵設備，726A型氣墊登陸艇的完全國產化！
726型氣墊登陸艇是中國海軍自主研發的專門用於由海向陸轉運坦克等重型裝備的氣墊登陸艇。與國產071型大型兩棲船塢登陸艦和075型兩棲攻擊艦相配套。
早在2007年底071型首艘071型船塢登陸艦正式交付解放軍海軍，而726型氣墊船同樣也是在2007年底曝光的，這也同樣說明726型氣墊船是為了配套071船塢登陸艦而設計生產的。
但是不可否認的是氣墊船的技術難度還是很大的，尤其是在推進系統及發動機方面，這也是為何726氣墊船的基本型號僅僅生產了兩艘就沒有了下文。 而071的設計最大裝載量是4艘726型氣墊船，區區2艘相當於連首艘071船塢登陸艦都不能滿載。僅可以保證一艘071船塢登陸艦的正常訓練而已，更不用說截止到今年，算上正在建造的我們已經擁有5艘071船塢登陸艦了。
何況氣墊船可以算是船塢登陸艦最重要的投送力量，畢竟氣墊船所特有的高航速、對登陸區域不挑剔、裝載量大的特點太適合解放軍目前以及未來戰爭的需求了，所以說726氣墊船數量的增加對中國海軍來說是非常迫切的。
幸好中國軍工異常的給力，在氣墊船難度最大的動力推進方面經過多年創新研製，終於拿出了可靠的產品來保證726氣墊船的批量生產。根據國產發動機改進的型號就是726A型，這就是1月17日交付東海艦隊的型號，也是目前我們中國開始大批量生產的型號。
726A型和726最大的變化就是講進口發動機換成了國產發動機，726基本型號是使用烏克蘭製造的UGT6000燃氣輪機，該型燃氣輪機主要針對中小型軍用作戰艦艇研製，最大功率7300KW，改進型號為8800KW，重量約3噸，熱效率為31%。
而我們中國自行研製的發動機就是太行發動機基礎上研製的QC-70燃氣輪機，同樣是針對中小型艦艇，最大功率為7200KW，重量約2.3噸，熱效率為31%。
QC-70與UGT6000相比，憑藉比較先進的核心機和先進的設計，在功率相近的情況下，它的結構更加緊湊，重量更輕。尤其是QC-70採用了雙餘度全權限數字式電子控制系統，也就是我們常說的FADEC系統。
與傳統的模擬控制系統相比FADEC的控制精度更高，控制參數範圍更廣，體積和重量更小，可以明顯改善發動機的性能，降低油耗。因此總體來說QC-70的整體性能要優於UGT6000燃氣輪機。
這樣配備QC70之後，726型氣墊登陸艇的性能也會一定的改善和提高。而且最重要的一點就是QC-70是由中國自主研發的，不會受制於人，隨時都可以大批量的生產，這也解除了726A氣墊船生產的後顧之憂。
726A型氣墊登陸艇與550噸級的烏克蘭“野牛”級氣墊登陸艇相比要小，為200噸級，最大載重能力接近100噸，與美製LCAC氣墊登陸艇基本相當。採用全升氣墊艇技術，具備跨越地形及人工障礙的能力，可以把99、96式主戰坦克等重型武器迅速送上灘頭。因此726A也被軍迷稱為“國產野馬”。
當然，QC-70國產燃氣輪機的綜合性能雖然優於進口型號，但是也並不是沒有缺點，其中最大的一個缺點就是由於此發動機直接採用了太行的2級低壓渦輪，導致一旦開機，噴流溫度比進口型號高的多，可以很快燒紅船塢艙的甲板！
好在726A在出艙和入艙時，船塢倉都是要灌入海水的，這樣就可以防止燒壞甲板；另外廠家還搞出了引流噴射技術，來降低噴流溫度。
在基本矛盾解決後，726A目前的總產量，已經超過了20臺。雖然距離美國海軍陸戰隊現役LCAC總數80臺還有較大差距，但已經是妥妥的世界第二。
中國未來面臨登陸戰的實際需求，是大大超過美國海軍的，因此今後726A的產量還要大幅增加！
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