幾乎每個男人心中都有一個賽車夢，誰的童年沒有百八十輛玩具車都不好意思說自己是男的。從玩具車，到碰碰車，卡丁車，再到真正上手汽車，速度與激情，風馳電掣的快感，腎上腺素的釋放，讓人熱血沸騰，暢快淋漓。
《速度與激情》的經典臺詞說到，“沒有什麼比四分之一英里的競速更讓我著迷，只有在那不足10秒的時間裡，我才能感受到何謂的自由”。
但是要說成為一名賽車手，絕大多數都會望而卻步，除了各種各樣的原因外，很多人其實連門都不知道在哪，所以首先你得先入門，有個賽車駕照。
國內我們比較熟悉的賽車手有韓寒和林志穎，明星有錢有資源，好像成為車手並不是什麼難事。
事實上，對於夢想成為一名賽車手的普通人而言，雖說不能一步登天，但也並非遙不可及，存在氪金的RMB玩家，但也有平民通過打怪和升級，一樣有機會能夠成為大BOSS。那麼應該怎麼做呢？按照中國汽車運動聯合會的分級標準，以場地賽為例，從低到高分別為G級、E級、C級、B級、A級、S級（超級駕照）。
入門打怪
G級賽車執照
G級執照是一個賽車手成長的起點！
時間：僅需3天
費用：價格親民，3000~5000元。
技能：基本賽車理論，直線加速、剎車減擋練習、快讀過彎、跟車走線、學員乘車體驗等
途徑：參加並通過汽聯指定的G級培訓機構的場地賽車培訓以及書面考核，通過的學員由培訓機構向中國汽聯申請給你辦理G級執照。
備註：不要小看這幾項基本技能，坐上改裝後的標準賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保準你會詢問他人是否願意替自己把車開回家？因為你會覺得自己不會“正常”駕駛。
獲得G級執照後的你就是一位“準賽車手”了，可以參加省市級別地方性的比賽。比如廣東GIC的耐力賽和ZIC的泛珠比賽、上海“天馬論駕”、西南地區的極速嘉年華STCE、四川房車賽、成吉思汗大賽車等。你可以和當地的民間高手一分高下，以此獲取積分。
▲上海“天馬論駕”
▲廣東泛珠超級賽
▲西南極速嘉年華STCE
如果，你想要參加更高級別的場地賽事性質的比賽，那就需要再考取E證。
打打副本
E級賽車執照（國家級比賽執照）
相對於G級執照來說，E級執照是更受歡迎的，因為E級執照為國家級比賽執照，可參加地方性比賽和全國性比賽(如比賽規則中有明確規定執照等級的不計算在內)，但是不得參加國際比賽。
要求：參加三場的省市場地比賽歷練。
培訓時間：3天到一週不等。
費用：比賽+培訓模式，預計2萬左右
額外要求：為保持E級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少1場地方性比賽或1場全國性比賽，並按照規則獲得參加決賽資格（飄移類E級執照的保持需獲得資格賽前16名），或重新參加E級執照更新培訓考核。
備註：在活動E級執照的過程中，你會發現與其他車手的距離，不僅僅是精神和肉體上，更重要的是金錢上的。
E級執照的比賽也更加專業和豐富，最為人所熟知的就是各個品牌舉辦的單一車型賽事，例如：大眾POLO杯、廣東TMC房車大師賽業餘組，以及中國方程式大獎賽CFGP等。
現在的你有資格參加國內的各大賽事，有機會與林志穎站在同一賽道上。當然如果你想要再見到韓寒，在經濟能力允許的條件下，還得再進一步。
▲大眾POLO杯
▲中國方程式大獎賽CFGP
登堂入室
C級賽車執照
獲取途徑：持有E級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換髮C級執照。
費用：報名費預計10萬
獎勵：拿到C級比賽執照就已經說明你有職業車手的素質的了，不僅可以見到韓寒，而且可以參加中汽聯賽所有比賽。
我們熟知的賽事：CTCC中國房車錦標賽、保時捷卡雷拉杯、蘭博基尼寶珀杯等一些跨國的比賽，而在方程式方面還有F4方程式錦標賽或是雷諾方程式錦標賽也全部可以參加。
獎金、美女、香檳、燒不完的輪胎、數不盡的光環，都在路上了。
▲CTCC中國房車錦標賽
統治國服
B級賽車執照
要求：在全國汽車場地賽/拉力賽中取得較好的成績，由國際賽車聯會根據心情頒發。
獎勵：B級執照，WRC參賽資格，洋妞、洋酒、重金聘請。
B級執照由國際汽聯頒發，准許參加國際汽聯錦標賽（不包括A級執照條款規定的各項比賽）、其它國際比賽以及中汽聯規定的各種車型的國際比賽和錦標賽。
申請B級執照後，比如像日本的Super GT、英國的BTCC，以及FIA旗下最頂級的房車賽事——WTCC世界房車錦標賽都可以參加。
▲日本 Super GT
▲英國 BTCC
▲WTCC世界房車錦標賽
傲視群雄
A級賽車執照
要求：如果你有能力獲得A級執照，說明你已經獲得了一個國際性比賽年度總成績的第一或者五次國際比賽回合前三名。
換句話說，除了F1，國際上所有場地類的所有級別比賽你都能夠參加。包括一級方程式車隊試車、GP2方程式錦標賽、美國冠軍賽車和印地方程式賽。
超神玩家
S級賽車執照（超級執照）
超級執照（SuperLicence）由國際汽聯頒發，只准許參加F1一級方程式世界錦標賽。一般車手要花8年的時間從小型賽車晉級到F1，還要駕駛F1完成至少300公里的測試，獲得此駕照的難度非常之大，只有極少數車手能夠登上這座賽車金字塔的頂峰。
每年獲得超級駕照的車手不會超過30人，每年F1車隊座艙位只有20個，全球只有不到300人能獲得這種超級駕照，而中國只有馬青驊一人獲此殊榮（已退出F1）。
總結
不同於歐洲完善的汽車工業，汽車文化，賽車文化，賽車運動在中國目前需要很有天賦，很有錢，很有機遇，成為F1車手更是難上加難。
對於普通人而言，只要買好護具，危險性其實比籃球足球還小，G級和E級有條件的話是可以拿的，不但可以有資格成為賽車手參加國內各類賽事，也能通過培訓提高駕駛技能，增加平時行車的安全性。
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