昨天發生的四川航空3U8633航班（B-6419號A319客機執行）因駕駛艙風擋玻璃破裂而緊急降落的事情，相信大家已經知道了。目前，大眾視線焦點在從事件過程逐漸轉移到事故原因上。
缺少右前方風擋、準備在成都雙流機場緊急著陸的3U8633航班（攝影：萬贔）
有網友提問，看到有報道說“脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作”。那麼據此是不是可以認定事件的責任人？且慢 。
根據中國民航局今天發佈的信息，事故調查工作已經啟動，並且要求歐洲方面配合參與。民航事故調查從來不是簡單的工作，調查人員不單要確定發生了什麼事情，還要弄清楚它為什麼會發生，根源是什麼；並且在理論層面完成推斷以外，還必須通過試驗來證實判斷。最後，調查組還要指出怎樣改進才能有效避免事故再次發生。整個過程耗時可能長達幾個月甚至幾年。
涉事客機駕駛艙。圖自網絡，我們願意向作者支付稿費，請私信聯繫
以往事故調查表明，很多時候大眾甚至當事人的初始判斷會出現偏差。可能（只是可能，沒有任何暗示的意思）起初被認為無辜的一方，最後被證明有錯；可能輿論最初推定的“責任人”，最終被證明是被坑了；也有可能最後發現事故原因是人類對科學規律的認知有侷限，大家都沒做錯什麼，只是沒想到自然界還有這種套路（比如上世紀50年代初彗星客機因人們對金屬疲勞認識不足而失事）；當然，大眾一開始就準確判斷“兇手”的案例也很多……這次川航事件究竟什麼原因，請給調查人員以時間、耐心和客觀的工作環境來尋找答案。
即將緊急備降成都雙流機場的3U8633航班（攝影：萬贔）
可以肯定的是，調查人員自己都免不了成為涉事機型的乘客，他們會抱著對生命負責的態度去儘快找出原因。
我們期望調查結果能詳盡公開，這樣才能對整個民航業乃至其它行業充分起到警示和借鑑作用。
祝大家起落安妥。
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