在2013年之前，人們買流通幣的唯一途徑也就是郵幣卡市場了，大家面對幾倍乃是十幾倍的漲幅總是“憤憤不平”，可又沒有平價購買的渠道，只能讓人家宰上幾刀。轉折點發生於2014年，那年央行在這一年對流通紀念幣的發行方式作出了重大了改變，從中國航天紀念鈔及流通紀念幣幣開始，網上憑身份證預訂，公開、公正、公平的三公原則，首次得以體現，人們歡欣鼓舞。
“乙未羊”是央行發行的第二輪生肖流通紀念幣的首枚，發行量8000萬枚，每一個人憑一個身份證只能購買一枚；由於其具有生肖和龍頭的雙重身份，加之當時市場運行環境不錯，成為了資金竭力博弈的重點對象，價格最高的時候超過100元，成交異常活躍，在市場中產生了非常重要的影響，在相當大的程度上提升了市場人氣和有效的盈利點。
“乙未羊”流通紀念幣之所以迭創新高，並問鼎百元大關，首先是當時市場內生力量的助推，其次是發行量繼續維持8000萬枚的平臺，再其次就是當時就有傳聞在此後發行的生肖題材及其他題材的流通紀念幣的發行量要超過1億枚，大家面對最後的晚餐沒有不品嚐的理由，因為一旦錯過了這樣的好機會，也許以後就再也難以找到了。
從“中國航天”、“抗戰勝利70週年”、“孫中山”、“丙申猴”和“丁酉雞”流通紀念幣發行量所出現的跨越式飆升的發行量來看，資金當時對於“乙未羊”流通幣的博弈實在是太對了，要不然真是沒有任何盈利機會了，這道最後的晚餐堪稱無與倫比，以後恐怕再也遇不到如此豐盛的晚餐了。
發行公告顯示，“中國航天”、“抗戰勝利70週年”、“孫中山”、“丙申猴”和“丁酉雞”流通紀念幣的發行量分別高達1億枚、5億枚、3億枚、5億枚和5億枚，如此超高發行量的集中堆積，對於流通紀念幣板塊的衝擊無疑是無法挽回的，唯一能做的就是不斷地拋售，它們的價格聯袂迭創新低就完全印證了這一點，其中“丙申猴”和“丁酉雞”流通紀念幣所遭受的打擊最大，成交價業已跌到10元面值，而實際上散幣的成交價只有9.9元，擊穿了牢不可破的面值。
從“乙未羊”流通紀念幣的屢戰屢勝，到“中國航天”、“抗戰勝利70週年”、“孫中山”、“丙申猴”、“丁酉雞”、“楷書”和“戊戌狗”流通紀念幣的屢戰屢敗，這其中的一個靈魂性的因素就是發行量，雖然不能簡單機械地認為發行量是唯一的一個決定流通紀念幣價值高低的因素，但它的重要性和關鍵性卻是毋庸置疑的。從以往的實際效果來看，凡是發行量低或相對較低的流通紀念幣，都成為了資金積極博弈的對象，這種情況在生肖題材的流通紀念幣中表現的更為突出。
遠的可以追溯到“癸未羊”流通紀念幣，其價格從10元一步一步上漲到250元之上，近的那就是“乙未羊”流通紀念幣了，價格從35元上揚到100元以上，儘管此後因為市場的走軟乃至低迷出現了調整，這兩套生肖題材流通紀念幣也是應聲而下，但目前的價格仍然達到了165元和55元，成為流通紀念幣中的佼佼者，而這的一個決定性因素之一就是發行量的某種飢渴性，價值的導向性和指向性都非常明確突出，沒有什麼含糊之處，這也正是資金敢於在某一個時間段竭力博弈並取得良好收益的重要保障。
從“乙未羊”、“中國航天”、“抗戰勝利70週年”、“孫中山”、“丙申猴”和“丁酉雞”流通紀念幣的得與失，可以清晰地看到：發行量8000萬枚可以說是一個關鍵性的分水嶺，小於它就有博弈的價值，高於特別是遠高於它的時候就完全失去了其本來的操作價值，放棄乃是最好的選擇；凡是認識不到這一點並參與博弈的投資者，都在“中國航天”、“抗戰勝利70週年”、“孫中山”、“丙申猴”和“丁酉雞”流通紀念幣上栽了大跟頭。
或許是央行認識到了流通紀念幣發行量過大所帶來的不良影響，先將“建軍90週年”流通紀念幣的發行量定在了2.5億枚，後又將“高鐵”流通紀念幣的發行量定為2億枚，但這還是遠遠不夠的，仍然處於嚴重的供過於求的狀態，僅僅這一點來看，其價值就不會有什麼顯著的提升，還是一個嚴重過剩的大路貨。
鑑於此，“高鐵”流通紀念幣它的溢價幅度不會大，這主要原因在發行量、面值及市場低迷程度的加劇，可以說是形勢相當嚴峻。記得當初“丙申猴”流通紀念幣上市之後則是不斷推高，最高見到了18元，此後的命運大家都知道了，成交價跌至10元面值甚至在其之下；“丁酉雞”流通紀念幣的走勢還不如“丙申猴”流通紀念幣，這兩個市場中最為重要的兩個棋子都廢掉了。
初步估計，“高鐵”流通紀念幣的價格將會在現在及以後較長時間內在10.5元至12元之間連續成交，超過15元的可能性不大，17元或許是一個暫時無法逾越的障礙（以“丙申猴”流通紀念幣的高點為重要參考值）；最終的基本定位區域還要看買盤的力度、出貨量的多少及時間間隔的長短等因素是否會有比較顯著的變化，如果還是老一套的話，也就是一個收藏品罷了，絕非好的投資品，因為它天文數字的發行量已經決定了這一點，況且市場又是異常灰暗。
不知道您持何種態度，
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