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全國一建各專業的平均價格：

一級建築工程建造師：1.5-2.4萬/年；

一級市政公用建造師：3.3-4.2萬/年；

一級機電工程建造師：2.1-3萬/年；

一級公路工程建造師：3-3.7萬/年；

一級水利水電建造師：3.8-5.2萬/年；

一級礦業工程建造師：3.3-4萬/年；

一級港口航道建造師：4.9-5.9萬/年；

一級通信廣電建造師：4-6.5萬/年；

一級鐵路工程建造師：3.9-6萬/年；

一級民航機場建造師：8-15萬/年；

各專業價格：

一建建築：

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都說掛靠有風險，但是富貴險中求。所有仍有很多人會掛靠，掛靠仍然是最火熱的需求。

1：掛靠本身是違規行為，但是由於利益的驅使，還有很多人去冒險。隨著掛靠價格的回暖，今年的考試人數會增加。

2：隨著四庫一平臺的建立和完善，很多在職掛靠的人員，不能為了芝麻丟了西瓜，所以一級建造師證逐漸的不在掛靠，這樣市場的缺口會增加。

3：政策的因素，建造師意見徵求稿要求，以後的項目中，總工也需要建造師證，雖沒說是一級還是二級，但是這個需求量肯定會增加。因為一級建造師在投標的時候會比二級建造師的分數要高點。

4：公司的重視越來越大，好多公司也組織員工去培訓去考試。但是這個不是速成的工程，還是需要一段時間的。

建造師馬明白

雖然現在國家相關政策打擊證書的掛靠，但是至少有大部分的證書都是掛靠的。現在的建築行業存在“會幹工程的沒有證書，不會幹的有證書”的現象，想要承攬工程必須要有相應的證書，借證、掛靠是一個很好的解決途徑，但也必須承擔相應的社保。

對於掛靠的價格，根據專業不同、地區不同，價格也不盡相同。以我自己為例，我考取的是一級建造師市政專業，掛靠價格是每年3.5萬元，企業承擔社保。建築專業的相對便宜一萬左右。具體價格還要根據情況具體分析。

雖然掛靠有利可圖，但是掛靠有風險，掛證需謹慎。為了自己的安全，還是不要掛靠為好。

西風古道騎瘦馬

目前一級建造師證書含金量還是很高的 ，以後會越來越高。建築是相對好考的，但它的通過率這幾年再縮減，有的說是市場飽和了，但不管是什麼原因，建築現在掛靠價格一般是1萬/年~1.5萬/年。市政、 機電一般是3萬左右，民航、礦建、水利掛靠相對比較高也難考，但是一般不好掛靠，一般都是持證上崗，就是得人證合一。隨著四庫一平臺的實行，掛靠會逐漸慢慢退出市場，但近幾年是不會的，得一步步來我個人認為，現在掛靠普遍存在，如果一下子掐斷，中國好的建築單位會處於癱瘓狀態，甚至一部分企業會消失，所以朋友如果想掛靠，趕快考，這幾年前景還是不錯的。祝你考試成功。

用戶281844347

證書掛靠，特別是建築類證書掛靠，依然是社會熱門事件。掛證市場涉及範圍廣，涉及人員多，牽扯利益大。掛證是是在特殊的市場上形成的特殊情況，以目前建築市場的發展，還會存在很長一段時間。 2018年，建造師掛靠總體來說應該比較平穩，四庫一平臺已經推出一段時間了，新的資質申請、核查政策也有一段時間。總體來說，對建造師掛靠市場影響不是太大，掛靠市場依然盛行。 但是，有一個趨勢，在東部城市，部分有規模的單位招聘新的人員，已經要求人證合一，不在接收掛靠。這是新趨勢，這一行業的有證人員或許有福了。當然這些都還需要時間。 還有一個新政策，是招投標市場的。2018年，對項目經理要求有了新的變化。新規定要求:擬選派的項目負責人需為企業的正式員工（項目負責人不得同時在兩個或者兩個以上單位受聘或者執業：1同時在兩個及以上單位簽訂勞動合同或交納社會保險；2將本人執（職）業資格證書同時註冊在兩個及以上單位）（須提供與企業的有效勞動合同）。這一政策的殺傷力主要看全國社保什麼時候聯網，（政府原指定進度計劃是2017年年底全國聯網，現在看來沒有時間表）。一旦推出，公務員、事業單位、在校教師、其他有單位人員證書必然退出。這個群體是很龐大的。

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