如果說三四年前中國品牌SUV揭開全面爆發的序幕，按照“三年一代”推算，三四年後的今天，已然進入升級換新關鍵時段。縱觀SUV市場，前有2018款博越、全新哈弗H6，後有長安新款CS75等，各主流SUV均已進入深度改款升級階段，對於消費者“智能互聯”的用車需求，各大品牌也都是摸得通透，如果用一句話來描述當前的形式，那就是“你有我有全都有”。在這樣的大趨勢下，全新傳祺GS4也迎來了自己的升級換代，憑藉不錯的綜合品質和祺雲概念智能必將實現後來居上。
你們有千條計 我有祺雲概念智能
在智能互聯成的車型升級標配的趨勢下，吉利博越搭載了自家的“吉客系統”、長安新CS75也裝上了代客泊車系統以及IACC，以此迎合消費升級的需求。
全新傳祺GS4上市，結合自己的特色另闢蹊徑，研發出自家的祺雲概念智能系統，將騰訊科技、高德地圖、科大訊飛等一批國內科技大佬拉來為自己吶喊助威，實現跨界的強強聯合造勢。
老款傳祺GS4在主流SUV中出現的不算早，但是智能車機上的建樹算得上獨到，就在很多競品還在玩一代車聯網的時候，全新傳祺GS4已經早早的進入到了車聯網系統2.0時代，而此番全新傳祺GS4的祺雲概念智能，融合了智能導航、語音控制等，在諸多的真實用車場景中給用戶不錯的用車體驗，在當下用車越來越離不開的導航的情況，特別是像重慶這樣的道路複雜的城市，沒有導航熟悉路況，可能走錯一個路口就是“山城一日遊”。
當然，在語音控制已逐漸成為標配的趨勢下，這次全新傳祺GS4又“不厚道”的甩了同行們幾條街。多達13類精準語音控制，W先生認為語音控制天窗、燈光等這些最基本的技能並不能很好的體現全新傳祺GS4語音控制的優勢，其殺手鐧還在於的說話就可以實現發動機啟動。反觀很多車型語音控制則是在發動機啟動之後實現，以小看大，全新傳祺GS4這次不小心又玩“出格”了。
增配反而降價1萬 小身材也有大空間
就在各大品牌換新藉機漲價時，全新傳祺GS4卻厚道的讓利於消費者，直降1萬回饋市場，售價從8.98萬到15.18萬，並且福利優惠政策也隨之而來：全新傳祺GS4現推出智“惠”金融大禮，用戶搶先預定可享1年0月供，2年0利率，3年免費保養。此外，用戶預訂全新傳祺GS4更有360產品6000元售後專享禮遇/三者百萬升級禮遇相隨等。這樣以來，全新傳祺GS4的性價比達到空前的高度。
在全新傳祺GS4科技配置清單中，其T-BOX智能收集遠程安防控制系統無疑是的一大特色，實現這個系統的各項功能，只需要在手機裡登陸APP就能輕鬆搞定，與T-BOX遠程監控安防系統建立互聯控制，便能夠對車輛實現遠程監控、智能安防、經濟救援等，一樣都不落下，遠程
適時查看車輛動態，這才是完整意義上的實現人、機、車的時時溝通、交流。試想一下，炙熱夏天上車之後再打開空調簡直就是一種煎熬，但是遠程開啟空調後，上車迎接你的是一陣清爽，這樣的用車體驗會不會好得多；而遠程座椅加熱在冬天也是非常實用的功能，這樣的功能算對消費者而言，算得上是一種福利了。
基於強大而實用功能，追平國內主流品牌的同時，相對某些合資車型反而有了一定優勢；科技智能打造上，全新傳祺GS4的10.1英寸智能大屏和手機無線充電在同級中都算得上獨一份，所以可能你也看出來了，在智能互聯營造上全新傳祺GS4可是下了重注了，所以品質過關也就不稀奇了。
其實不難看出，與博越、哈弗H6、長安新CS75相比較，在做工品質等方面，全新傳祺GS4都達到了相當的水準，祺雲概念智能也是明顯的特徵。除了外觀見仁見智沒有絕對的定論之外，需要強調一點，即使全新傳祺GS4尺寸沒有優勢，但是“嬌小”的身材卻能夠化短板為優勢，其空間塑造能力相當強悍，實事求是的講，擴展最大空間可達1410L，而車內空間會形成一個平整的平面，裝載貨物能力比哈弗H6方便，空間比博越稍大；源於身材小巧，配置了四輪全獨立懸掛系統和C-EPS電動助力轉向系統之後的轉彎半徑僅5.3米，處於同級最小；而37.4米的制動距離也讓全新傳祺GS4成為排頭兵，延續著傳祺GS4歷來的優勢。
全新傳祺GS4來了 合資SUV能不能挺住？
就事論事，中國品牌歷來比合資車型厚道是市場共識，我們不否認如XR-V等合資車型在市場上有大量份粉絲，但是從終端銷售數據比較，老款傳祺GS4還是壓它們一頭，這是不爭的事實；而全新傳祺GS4上市之後，銷量數據暫且不說多好，僅僅從配置清單看，全新傳祺GS4的優勢越發明顯，對中國人的用車習慣摸得更加透徹。
在消費者糾結的配置問題上，如果看了全新傳祺GS4和XR-V清單之後，這個“糾結症”就能完全被治癒，細數上圖的配置差異一目瞭然，包括陡坡緩降、全景攝像頭、車載空氣淨化器在內，明顯全新傳祺GS4為用戶考慮得更多，在各個用車場景中這些配置都是極為實用的裝備，XR-V明顯的“失算”了。
在全新傳祺GS4車身尺寸明顯大於XR-V情況下, 軸距也比XR-V多出了整整30mm，空間的塑造能力也更強，加之全新傳祺GS4空間可調節的靈動性表現，相對XR-V不能完全放平的後排座椅，全新傳祺GS4放平之後能夠獲得最多1410升的可用空間，車內空閒顯然是富富有餘。要知道，全新傳祺GS4高清360°泊車影像系統以及超大的全景天窗等對消費者用車體驗的舒適性理解的很到位。如果是長途駕駛，全新傳祺GS4明顯是更好的選擇。
在動力、底盤方面，包括XR-V在內的日系車雖擅長，但是在全新傳祺GS4面前，優勢突然消失了，1.5T發動機搭配愛信6AT毫無壓力碾壓XR-V，不僅油耗上在7L/百公里以內，而愛信6AT變速箱換擋也夠平順、經濟適用。
並沒有完，全新傳祺GS4的兩驅、智能適時四驅和強制四驅三種模式，即使40%的坡度，全新傳祺GS4如履平地，在城市和野外不同的用車場景中無疑扮演著更好的角色。這也是為什麼說全新傳祺GS4具有這樣的魄力與合資SUV競爭的原因。
寫在最後
源於對中國消費者用車習慣瞭解的更為透徹，反饋的在市場端就是更好的銷量。從2015年面世，經歷2016、2017年的成長，傳祺GS4已經跨過了銷量90萬+的大關，完成百萬銷量也就近在咫尺，要問它經歷了什麼，可以肯定的是傳祺GS4完全踏準了SUV發展的節奏，出色的綜合品質完全是錦上添花。這次全新傳祺GS4面世，智能互聯脈絡再次被摸準，與自主SUV增配漲價、合資SUV減配降價的情況相比較，全新傳祺GS4卻反其道而行之，搞起了增配降價，對於消費者來講，這無疑是個好消息，他們樂於看到這樣高綜合品牌車型出現，畢竟一切還是市場說了算。而對於加載智聯新裝備之後，全新傳祺GS4能否夯實它在消費者心目中的地位，W先生預測這是大概率事件。
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