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大眾，一個產品如其名的汽車企業，創立之初就是希望生產一種人人都買得起的廉價汽車，國內緊湊級市場的多重佈局和豐富的產品線也側面反映了其企業宗旨，在這個連桑塔納都能被定性為緊湊級的今天，Polo怕是大眾唯一保留初心的產品。
以今天的眼光來看，Polo除了尺寸小點，它幾乎沒有其他硬傷，不知是這個級別少有合資產品來攪局還是大眾品牌的特別溢價，二手保值率也是居高不下。說起空間小，當然是對比豐田雅力士和飛度等車的結論，從產品的進化中似乎可以找到答案，國產第一代Polo（四圓燈）屬於全車系第四代車型，那時起它的軸距為2460mm；2006年發佈勁情/勁取的時候，因為是第四代車型小改款，所以軸距依舊維持在2460mm；直到2010年第五代Polo發佈，軸距才有2460變為2470mm……這個提升雖然聊勝於無，但對於坐不下的人來說依舊坐不下。反觀在空間表現更好的豐田雅力士，從初代起到如今的第三代車型，軸距實現了從2370-2460-2550mm的變化，每次換代都有90mm的進步才是保證產品競爭力的表現。要怪只能怪對手進步太快。
Polo這般空間上的進化在歐洲市場是沒問題的，那裡對後排重視程度遠低於中國，而且因為街道和停車位緊張的緣故，車體尺寸足夠精簡才是生存之道。精簡的程度可以參考一下標準軸距的途觀（尺寸大體和日產逍客差不多），要是不加長引入國內，怕是隻有“槍斃”的份。第四代Polo的時候，國內汽車還未及現在這般普及，人們對空間的需求也趨於理性化，自然無法引起大眾的深思。
2017年6月，大眾終於迎來第六代Polo，這一代終於告別PQ25投入MQB懷抱，軸距也一舉提升至2564mm，長寬高進步的同時也把後備箱容積也提升了。在引入國內的時間差裡，上海大眾依舊任性的推出第五代尾期Polo，換裝了最新的EA211 1.5升，動力維持在1.6升發動機的水平，卻有著更出色的燃油經濟性。如果對Polo有興趣，不妨等等第六代車型，除了彌補空間的短板，車身剛性的提升會帶來更好的操控性以及被動安全方面的提升。
最後，說起產品質量，鼎盛時期應屬四圓燈Polo時代，大量的進口件為其收貨了耐用可靠的良好口碑。在追求成本控制的今天，日益下降的可靠性也是不爭的事實，論可靠性，還是豐田有話語權。（botzi）
DearAuto
大眾的Polo是市場上能買得到的最便宜的大車，這款小車在德國有神奇小子之稱。從1945年上市至今已經經歷了五代車型。
在銷量方面也取得了不錯的成績，累計銷量已突破700萬輛。就在前一段時間，媒體又爆出2018款Polo即將上市。在內地Polo已經在工信部進行了測試，預計將在北京車展來上市。預計新款的Polo指導價在7.59—14.69萬元，但按照慣例來說說，一般都會有兩到3萬的大幅度優惠。也就意味著花5萬塊錢就可以把合資品牌的polo開回家。
polo這款車和本田的飛度是存在直接競爭關係的，Polo的價格逐漸降低，逐年下探，而本田的飛度不僅沒有價格上的大幅度下探，而且新車還要加價進行提車。雖說配置沒有本田飛度的高，但是誘人的性價比讓Polo已經在這個市場上銷售的非常火熱。
畢竟是大眾的車子，花5萬塊錢買一款合資品牌在國人看來還是一件比較有面子的事情。比如說萬塊錢買一款寶駿310和5萬塊錢買一款大眾的Polo，在別人不知道價錢的情況下，感覺Polo更加的大氣，更加的有逼格。
再來說一下1.4l的車型，作為Polo的主銷車型，1.4l的動低配優惠以後6萬塊錢就可以落地了。兒童腸買車子的話，選擇最低配的車型是最有性價比的。
在產品的表現上來看，手動低配的車型是最省心也是最經濟的。當然，如果預算足夠的話，買一款高配的車型在質感上面和配置上面會有所提升。如果單論性價比的話，還是選擇低配車型最為有性價比。
再來說一下Polo這款小車的產品表現，作為一款在國內上市了很多年的車型，經歷過幾次換代和改款。可以說已經對國人的喜好有了很好的把握，價格的下探已經讓國人更多關注到這款小車。
Polo這款小車，這麼多年以來，已經在中國市場取得了不錯的口碑。他似乎是大眾品牌旗下所有車型故障率最低，毛病最少的車型。大家可能會發現大眾品牌的車型，級別越低。故障率反而越小，小毛病反而越少，也最省心。
在維修保養方面，價格也是非常地便宜。油耗也比較低，每公里3毛錢足夠。不得不提的就是polo這款小車的油離配合和底盤表現。和同級別相比因為有著非常緊實的底盤，開五年以後地盤依舊就不會鬆散，甚至十年以後，地盤依舊緊實。這一點是同級別車型和同價位車型完全做不到的，就算是本田飛度這款變態級的小車，在底盤表現和油離配合上，完全輸與大正的Polo。
這款小車已經算是在這個價位能夠買到的很有性價比的車型，後期使用也比較省心，維修保養也比較便宜。高配和低配的車型都可以進行選擇，有動力要求的建議選擇大排量的一點的。
所以說Polo這款小車價格的逐漸下探，已經成為在這個級別最有性價比的車型之一了。其產品表現還是令消費者滿意的，如果是家用代步的話，這款小車子是不錯的選擇。
低配車型最有性價比，也就是1.4l+手動檔車型。好奇，貶值率是最低的。但這款小車的總體保值率還是比較高的。所以說開個幾年以後再賣掉，要比同級別的車型好賣不少。
九月聊二手車
Polo這個車大家都很熟悉了是一員老將，從零幾年開始中國就有，以前是很多人的很多家庭的第一臺車。但是你發現近幾年中國合資的小型車市場萎縮特別厲害，為什麼呢？合資小型車一般賣個7到10萬塊錢，這個級別的中國品牌能買到很棒的緊湊型車，比如說帝豪GL這些車，所以合資小型車已經沒有什麼生存空間了。而且現在人們越來越有錢了，買車就是十幾、二十萬車的人多，買幾萬塊錢車其實已經不多了。而且合資小型車有一個不可撼動的很厲害的車，就是神車飛度GK5。它和現在的新Polo比，新的Polo用1.5L的自吸替代之前1.6L，但是Polo和飛度它們兩個都是1.5L的自吸，但是飛度比Polo要快很多很多很多，完全是兩個世界的動力了，所以是Polo有點尷尬。並且Polo現在的這個價格也不低，你看指導價它比飛度甚至還要貴一點。而且海外最新一代的Polo已經上市，已經在路上跑了很長時間了，而國內目前沒有引進計劃，沒有聽說要引進國內。現在國內賣的哪怕最新改款的也是老的Polo，所以現在Polo特別的尷尬。
你如果想買的話你多去看看GK5，它的整個車的空間、動力、性價比都要高很多。而如果你非要買Polo的話，Polo現在有的車型也比較多，你怎麼著得買個自動擋對不對？買個自動擋起步價9.19萬，其實不太便宜，但是你要買的話就買9.19萬的這款就行了。因為你在往上更貴，10.39萬貴了1萬多塊錢，配置主要多出了比如說15寸輪圈，還在用15寸的輪圈，低配是14寸，大眾確實在配置上稍顯吝嗇，後面的雷達、定速巡航、電動天窗、皮質的多功能方向盤，貴1萬塊錢感覺到10萬塊錢，10萬塊錢能買到朗逸了同志們，所以買Polo意義不大。所以非要買Polo的話，買9萬多的這款2018款1.5L自動安駕型就還可以。
二師兄聊車
大眾Polo是大眾汽車旗下的一款有著很高熱度的小型轎車，屬於A0級別的車型，它的對手是來自福特的嘉年華，本田的飛度，在同級別中它的銷量算是最好的了，可能是因為大眾信仰加持，儘管空間非常的小，但是銷量異常火爆。
從2004年上市至今，大眾Polo已經在國內經歷了14年的光景，歷經兩個版本的更迭，而且中間還有三廂版的車型，到後來的CROSS Polo等車型，再到全新海外版車型的亮相，大眾Polo都得到了不少朋友們的關注，在銷量上也是非常的不錯。
目前海外版的車型已經正式亮相了，全新的車型擁有了更加低矮的車身和修長的車身尺寸，讓不少朋友在選車的時候會更加的傾向於它，不過在本屆北京車展上全新的大眾Polo並沒有亮相，可能是因為到達國內的時機還不成熟。
從現款大眾Polo的外觀部分來看，它給人的感覺是非常不錯的，雖然沒有新款車型那麼的給力，但是也足夠在同級別中有吸引力了，儘管在配置方面非常的可憐，但是奈何不少喜歡它的朋友，在買車時只考慮它。
內飾方面的配置也是相當的簡陋，關鍵是高配車型也沒有了那麼高檔的氣質，中控臺上依然是小小的單色屏幕，座椅材質上採用了真皮的包裹，用料材質各方面都是比較一般的感覺，所以我們在買車的時候還是多多比較一下，讓大家能夠有更好的選擇。
其實關於大眾Polo還有很多的故事，比如在WRC比賽中，我們經常會見到它的身影，有Polo改裝而來的車子已經征戰了不少WRC的比賽了，並且也獲得了不少的成就，也在另一方面提升了它的公眾影響力。對於大眾Polo你還有什麼看法，也可以在評論區裡留言，讓更多的朋友來了解關於它的知識。
趣車坊
Polo是一輛小型車，在寶駿310出來之前，一直穩穩的坐在銷量冠軍的寶座上，小巧時尚的車身設計，符合很多人的審美觀點，尤其是女士更是喜愛有加，再加上大眾的品牌做保證，價格也不算高，所以一直很受歡迎，不過這些終歸是外部因素，來看看polo自身的表現
polo在同級別車型中，做工是非常好的，所以整車的感覺更加精緻，底盤的調校是大眾的強項，當然polo也不例外，同級別的汽車而言，polo的底盤表現紮實穩定，高速駕駛優點突出，而且因為大家認可，保值率一直很高。不過後排空間明顯不足，在同級別中毫無優勢可言，也是很多車主經常吐槽的一點，還有1.4l和1.6l的動力表現一般，必須深踩油門，才能獲得一定的動力輸出，配置方面表現一般，不過這個價位的合資車配置沒有幾個高的，就同級別合資車型而言的話，polo的配置還算是可以的。
所以車好不好，還要看怎麼去看待它的優點和缺點，如果不在意缺點，那這款車全身都是優點，如果不能接受它的缺點所在，同樣的道理，這款車全身都是不足，這不僅僅是polo，所有的車都是這樣
用戶277830052
大眾 Polo
官方指導價：7.59-15.89萬
二師兄點評：Polo外表時尚可愛，空間實用緊湊，價格也很親民，最重要的是皮實耐用，給人一種小而堅的印象，收穫了大批車主的芳心。但是在經過改款升級後，Polo的名聲不再，一張拆解圖傳遍網絡，後保險槓原本應該是結實的鋼樑如今變成了兩塊泡沫。同時，經過改款後，外觀在變，但是配置在減，很多曾經貼心的小配置，儲物空間都消失了，這種瘋狂的減配讓人難以接受。
二師兄玩車
作為A0級轎車的常年銷冠，以它的定位來說，它的產品力無愧於這個冠軍！
它通常定位於家用第二輛車或者年輕單身人士的上下班通勤代步。
好開好停，省油耐用是它最突出的優點。
偶爾短途多拉幾個人也可以湊合，後排放倒小搬個家，載個大件也都勝任，可謂是實用性超強！
另外它後排雖然乘坐不夠舒適，但跑高速並不含糊！polo其實就是低速高轉時發動機噪音大一些，當時速上了100風燥起來後發動機噪音也就聽不出來了。紮實的路感和不錯的噪音控制，開起來的感覺比起很多廉價的中級車都不差！
當然，國內汽車普及度不高，同樣價格更多人選擇了捷達桑塔納，但polo的行駛品質和整車優化度絕對是高於捷達和桑塔納的！
你需要更多的高能瓦斯
大眾polo就像黑暗中的螢火蟲，是一款優缺點都很明顯的小車，喜歡它的人會無限放大它的優點，不喜歡它的人就會無限放大它的缺點。其最大的優點是同級別中最好的行駛質感和噪音控制能力，不得不誇讚大眾營造高級感的能力。缺點就是同級別最小的空間以及最差的配置，並不便宜的售價你得到的僅僅就是一部車而已。
木子白毛
polo1.4車主一萬公里真實評價，要說給polo打星的話兩星算多的了，優點省油，底潘好，缺點，後窗不能開，開起的話拉風的聲音嚇死你，動力嚴重不足，目前碟殺異響不能解決，變速箱異響不能解決。
勇遠都是那個張
首先，大眾POLO在品質方面處於同級別車型的頂尖水準，這是不容置疑的。更為重要的是，在全新POLO還未上市之前，此時選擇入手2016款POLO十分划算，目前，全國大部分地區POLO車型都有著大幅度的降價優惠，其1.4L 手動最低配部分地區甚至跌破5.5萬元，性價比還是很高的。唯一的缺點是，POLO的空間是其顯著的短板，特別是後排空間捉襟見肘，表現不佳，其他方面則沒有明顯的缺點。
