作为航母的最核心作战力量，舰载机飞行员。其数量的增长有很多的制约因素。一款优秀的舰载教练机，能够极大的加速舰载机飞行员的培养，同时降低培养成本。美国的最新舰载教练机为T45苍蝇高级教练机。于1988年首飞，迄今已经30年。仍然活跃在美军的航母上。航母和陆地机场最大的不同在于，航母不停的在动。除了航母的航速，还有航母本身的横摇和纵摇。对于人员还可以使用模拟设备进行模拟摇晃，对于航母甲板，这个工程就太过于复杂。所以陆上的航母训练设施都只能让飞行员体验起飞和钩拦阻索。离真正的航母模拟起降有很大的差距。T45高级教练机已经在美军航母上起降超过2万次，培养了大批的舰载机飞行员。这些人员的首次起降都是通过T45完成的。
中国的山鹰高级教练机加装尾钩的型号已经首飞很长时间了，只是除了在陆上模拟起降训练外，从来没有见过上舰新闻。
据公开资料报告，由于拦阻索对于不同的舰载机有着不同的拉力设置。对于起降J15的拦阻索，对于山鹰来说强度太大，而需要调整拦阻索来配合。但这个需要的工作量很大，由于中国目前就一艘航母，正常的起降训练就很繁忙，所以就一直没有推动这项工作。对于美国来说，手握十几艘航母，轮调一艘出来专门进行舰载教练机的起降实验没有什么难度。手头宽裕啊！随着中国航母的增加，舰载教练机的需求会越来越迫切，同时航母数量的增加也会为航母训练提供可以操作的空间。但即使按照最乐观的估计，在2030年前中国的舰载教练机是不可能上舰的。这时能够进行一定教练功能的任务就落到了J15双座型身上，希望能早日投入使用。
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