在中高端車市場上，美系車也可以說是主要的競爭力之一，但是這幾年來，我們看到更多的凱迪拉克在路上跑，同樣是美國車的林肯，可以說是屈指可數。那麼同樣作為美系的高端車，為什麼林肯就要比凱迪拉克銷量差呢？為什麼林可就一直不被國人接受呢？按照林肯現在的造車理念，從外觀，配置，內飾來說，真的可以說是豪華車，毋庸置疑。只不過在性能上，可能略微遜色於凱迪拉克，而且在各方面的小問題上，林肯著實要比凱迪拉克多了很多很多。
仔細的去拆分林肯車的設計，我有注意到，同是美系高端車的凱迪拉克，早已換上了8AT，而林肯還在原地踏步。日系的英菲尼迪，為了適應更多的消費者市場，改出了線控轉向；同樣是豪華品牌的捷豹路虎，也靠著全鋁車身打下了一片江山；雷克薩斯更不用說，精湛的日本工藝技術，要做到每個產品都是如此的精益求精，拿出手都可以獨當一面。反觀林肯，重回中國市場之後，技術？不存在的。發動機？不存在的。自己的特色？不存在的！
即便是在改款，林肯依舊是用著福特蒙迪歐的底盤，自己定位在美系高端車的位置上，連自己的底盤都沒有？WTF....?如果把蒙迪歐的底盤放在B級車裡，可以說是非常的棒，但是在豪華陣容裡，根本沒有競爭力。就說現在的MKZ，起售價28.48萬，同樣是美系車的凱迪拉克ATSL，價格卻是21.88萬-34.88萬，不用多說什麼，價格上林肯就已經落後了。再說性能，同樣是2.0T發動機，MKZ卻是比不過ATSL，更不用說變速箱等其他上面的差距。不說美系車，看看日系的英菲尼迪，更是遙遙領先於MKZ。轎車都已經如此，還用說競爭非常慘烈的SUV市場嗎？林肯，沒戲！
消費者選擇豪華品牌，不只是看品牌，更多的是看重整個豪華的品質。林肯每次推出新車，作為車評人的我，幾乎是都不知道，腦海裡沒有過多的印象。如果不是在搜索引擎中搜索，我可能都不知道林肯推出新車了。相比起英菲尼迪，還沒有跨入高端陣營，在廣告營銷上，有了非常大的反響，比如《爸爸去哪兒》第一二季，《時間上的中國》第二季，一遍一遍的在消費者腦海中留下印象。再說凱迪拉克，目前最火的世界盃期間，凱迪拉克請劉雯代言XT5，在世界盃期間投放在CCTV，在一次被大眾所接受，被大眾認可。因為清晰的品牌定位，清晰的廣告思路，選擇投放的時間、代言人等明智的決定，也讓其品牌下的車型在廣泛的消費者市場中，佔有一席之地。
難過的坎
就在今年，一位天津車主投訴自己買的林肯發動機異響，4S店不解決問題。像這樣的投訴在車質網隔三差五都能看到。做工不精細，配置落後，問題多，這是不少人對林肯汽車的看法。
想起林肯4S店的工作人員介紹說：“美國車最大的特點就是厚道，而林肯更看重品質......”
我就覺得非常的尷尬了，真正的注重品質，那你們看看凱迪拉克！林肯現有的展車，仔細看，能發現發動機蓋和兩側翼子板之間的縫隙、以及後備箱和兩側車身的間隙，都不是一個豪華品牌應該有的樣子。這種問題，在出廠前質檢時，可是一眼就能看出的毛病，而林肯的質檢，居然沒有看出來麼？這樣的事情，就會讓人懷疑，這個品牌，到底是個什麼情況？一臉的問號....
案例：
林肯這麼多年來，大毛病也有，小毛病更是不斷，其中就有車友僅僅買了5個月的林肯MKC，出現了大燈自動調節電機卡滯、儀表盤異響、中控與儀表盤在行駛過程中重啟等故障，有的問題在進行了多次修理後仍未得到妥善解決。
1月30日，一位天津車主投訴自己買的林肯MKZ發動機異響，這位車主稱，發動機不管是冷車還是水溫已升高，只要收油發動機都會發出“嗯嗯”的持續音，車速下來，車子即將停下來時不管帶不帶剎車都會有這聲音，轉速還會回升，發動機也會發出“嗯”的聲音，這時車子開起來沒力。
總結：自林肯重返中國市場以來，該品牌相關的召回信息也接連不斷。據國家質檢總局缺陷產品管理中心披露的信息，在2017年備案召回的10425輛林肯汽車中，MKC車型4311輛，MKZ系列車型316輛，林肯大陸系列車型393輛，MKX系列車型5405輛。
按照這樣的數據來看，林肯想邁進高端市場還有很漫長的路要走。想贏得中國市場的份額，必先贏得消費者的心理，也必先消除大眾對林肯車的質疑！上述的那些問題，是堅決不能再出現。況且質檢都不合格的情況，還有什麼理由去搪塞？有一句話說的沒錯，“錯了就是錯了，錯了就要認，捱打要立正。”
林肯，先過了自己品質這一關吧！
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