文|李曉輝
提到躍進品牌，相信很多人都知道，這是一個有著60年輝煌歷史的老汽車品牌，是輕卡領域的一塊金字招牌。
從1958年3月10日中國第一輛輕型卡車誕生，並被命名為“躍進”起，躍進品牌發展到今天，已整整走過一個甲子的年頭，這個與共和國一道成長的汽車品牌，也見證了中國的每一次時代變遷。
回望往昔，躍進總是緊盯著前方，站在時代發展的浪尖上，只為更近一步，引領潮流，滿足時代所需。
60年後的今天，躍進品牌，在上海外灘，黃浦江畔，這片具有改革意義的地方，發佈了一場“智聯未來 因您而變”互聯網電動輕卡E100的上市會。
眼下，我們處在互聯網+的大時代，也是人們常說的互聯網的下半場。大數據、雲計算、人工智能、物聯網、年輕化、消費升級等等，是這個時代的標籤，特別是AI人工智能、大數據、深度計算之間的融合與再造，已在改變和影響著我們生活的方方面面，新的生態環境在重構，新的商業模式也隨之產生。
汽車領域也迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”發展時期。這在乘用車領域的體現是最為明顯的，我們熟知的車聯網技術應用和新能源汽車戰略發展在乘用車領域已是“百花齊放、百家爭鳴”的景象了。
殊不知，商用車領域也在佈局“新四化”，上汽躍進就是最為明顯的例子，此次推出的輕卡電動E100就是最好的證明。
其實，“新四化”中的每一化都不是一個單獨的存在，彼此是相輔相成的、共同進步的關係。按互聯網思維所講：凡是通電的，就必須互聯網化。那麼，互聯網化體現的就是智能化的一面，共享化是更高層面商業模式上的體現。
隨著電商及新零售業的發展，城市物流半徑不斷縮小，帶動物流業的發展向更高層級邁進，快捷、高效、準確、實時的運送要求愈加明顯，人、車、物三方實時聯動，隨時掌握車在哪裡、人在哪裡、貨物怎樣的運輸環境已是物流業發展的基本所需了。
這就要求商用車必須朝著電動化、智能化、網聯化上發展。所以你看，商用車其實是更適合車聯網發展的。
其實，物流也好，新零售也好，打的還是智能化戰爭。比如：藍莓從採摘到送到客戶手裡，72個小時必須完成，這個對冷鏈物流的考驗就很大。如何做到適應藍莓存放的溫度，如何監控運輸車輛的運輸軌跡，如何調配車輛避開擁堵路段，如何讓客戶看到貨物的新鮮程度等等，這是車輛作為智能化的終端連接物聯網所要具備的功能。
此次上市的躍進E100定製化的配置就包括可支持智能上裝信號接入，通過改裝廠加裝上裝或貨箱傳感器，信號配置完成後，上汽雲監控平臺能夠監控整車數據和貨箱及上裝信號，實現全程可視化運輸管理。還可實現如市政專用車的智能作業全監控、物流及運力平臺的多方式管理、打通數據服務閉環等諸多智能化功能及服務。
物流的智能化也是物流終端的智能化，這就倒逼企業發展必須以用戶體驗為中心，也就是鈴木敏文在《零售的哲學》所講的：要以客戶體驗為中心，不斷地研發產品，才是企業安身立命之本。
本次發佈的互聯網新能源產品，針對不同地區法規政策限制、不同貨物及用車場景、不同客戶個性喜好等，提供E100廂車和專用底盤、E300廂車和E300-PLUS專用底盤、E50專用小卡底盤和E500專用底盤，其分別涉及電商物流、冷鏈物流、新能源運輸以及專用車等多個領域，提供超過4萬餘種車型配置組合，應用於更豐富的使用場景。
在技術層面上，躍進E100有多個第一：整車能耗管理水平第一、載質量利用係數第一、電池壽命第一（100萬公里）、電機扭矩第一、車架剛度第一、爬坡度第一（35%）、唯一全車使用歐標（EV）環保零部件等。
同時，可實現多重智能網聯應用：率先智能駕駛應用、行業領先智能溫控系統、智能化貨車專用導航、智能化安全配置、售後網點智能推薦 、運營報表智能生成、智能駕駛行為提醒等。
如此優異的性能，彰顯了上汽躍進對輕卡新能源及智能化等行業技術的孜孜探索。而這背後，正是上汽集團堅持“新四化”發展戰略，以之為上汽躍進賦能的成果。
電動智聯輕卡E100車型的上市，標誌著躍進品牌在新時代下開始了新的發展征程。懷著對歷史的敬畏，對時代的敬畏，上汽人書寫了躍進發展新的篇章。
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。60年前，躍進曾與中國輕卡同名；60年後的今天，智能化與新能源“雙劍合璧”，讓躍進煥發新生，宛若少年。
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