武漢小斑馬的晚年生活
當然可以，反正我出行主要還是依賴地鐵，能坐地鐵不坐公交，能坐公交不打的士，這是我平日外出的基本原則（主要還是因為地鐵物美價廉）。
這幾年武漢城市交通擁堵情況逐漸好轉，高德大數據顯示去年武漢包括今年一季度，武漢擁堵排名呈現下降趨勢，目前位列全國4、50名左右，在副省級城市裡面已經算是交通狀況非常良好的。
包括去年武漢地鐵集團公佈的數據顯示，就去年武漢地鐵運送客流量達到5.68億人次，這相當於把武漢市民來回運送三十遍。並且軌道交通客流量佔據公共交通客流量的25%，這是武漢市政再一次突破，不過這樣的比例與國內發達城市還有差距，上海地鐵出行人數比例已經超過50%，日本東京更是超過90%。
其實武漢這座城市框架大、格局廣，人口也就千萬，在理論上很少有堵車的情況發生，只不過有些司機喜歡不遵守交通規則，有加塞等不良現象，還有的司機還沒到綠燈就狂按喇叭，顯得整個道路亂哄哄的。除此之外，武漢道路建設不完善也是客觀原因之一。不過我相信隨著武漢市現代化進程不斷加快，城市基礎設施逐漸完善，市民基本素質逐漸加強，武漢也會大家展現與眾不同的城市魅力。
地鐵主要是便捷，現在武漢已經有越來越多的市民選擇地鐵出行，只不過這是循序漸進的過程。相信未來隨著武漢地鐵網的完善，會有越來越多的市民能夠體會到地鐵帶來的舒適、便捷，日後出門坐地鐵將會成為趨勢。
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