近日，一汽紅旗公佈了其5月份的銷售成績。數據顯示，5月份，紅旗品牌整體批售銷量為2906輛，終端零售為2477輛，實現了近5年來的月銷量新高。這對於從去年9月份開始大刀闊斧改革的一汽紅旗來說，算是取得了階段性成績。
然而就在月銷量實現 “大躍進”的情況下，卻傳出一汽紅旗銷售公司常務副總經理高放離職，長安福特銷售公司前常務副總經理陳旭接替的消息。高管調動是基於對現階段取得的成績不滿還是繫個人發展原因？對於上述問題，《中國經營報》記者致電致函一汽集團品牌公關部負責人，截至發稿時尚未收到回覆。
值得關注的是，在銷量“飄紅”的同時，有消息稱，一汽紅旗向供應商和銷售商強派任務。銷量“飄紅”是改革取得的成績，還是人為注水。近日，記者就是否有此情況採訪了亞運村汽車交易市場紅旗直營店相關負責人，對方告訴記者，新車廠家給的量不大，一次購買兩臺以上的車都需要提前預定。
5月份銷量“大躍進”
近日，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）公佈的銷售數據顯示，5月份，紅旗品牌整體批售銷量為2906輛，終端零售為2477輛。其中，5月份，紅旗H5批售2106輛，終端零售1651輛，佔比分別高達72.47%、66.65%。值得關注的是，這距離全新紅旗H5在北京國際車展上市也不過一個多月的時間。
對比2017年一汽紅旗全年4665輛的銷售成績，今年5月份紅旗實現批售銷量2906輛可謂是“大躍進”。事實上，記者統計發現，這也是近5年來一汽紅旗銷量的“大躍進”。一汽紅旗2013~2017年銷量分別為2961輛、2708輛、5037輛、4815輛、4665輛。
連續五年表現不佳的紅旗，僅5月份一個月就實現了2017年全年50%以上的銷售成績，毫無疑問這得益於一汽紅旗的品牌復興戰略。
自去年8月份，一汽集團董事長徐留平上任以來，集團內部就展開了大刀闊斧的改革。就一汽紅旗來說，一汽集團決定紅旗事業部由集團總部直接管理，隨後是密集調整人事，全員競聘激發員工活力與東風、長安兩大央企簽訂戰略合作協議。
從今年5月份取得的銷量成績來看，一汽紅旗改革卓有成效。一系列的改革措施也使得紅旗逐漸從高高在上的“官車”走上親民道路。在目標上市場定位上，過去一汽紅旗主攻“官車”市場，現在的新紅旗把目標定位在私家車市場，以進入“主流”汽車領域發展的重要目標。
過去一汽紅旗依靠紅旗H7單槍匹馬征戰豪華C級乘用車市場，現在紅旗家族有B級車H5、C級車H7，領袖型行政座駕L5，產品矩陣更加豐富。事實上，在今年1月8日品牌戰略發佈會上，一汽紅旗還表示未來重點發展新能源汽車。
值得關注的是，4月25上市的紅旗H5一反過去紅旗品牌以黑色為主的外觀設計，紅旗H5具有5種顏色的車身，豐富了消費者的選擇。事實上，一汽紅旗銷售數據顯示， 5月份H5彩色車型銷售佔比達60%以上。除了設計更多的貼近消費者，價格也更親民，價格區間在14萬~20萬之間。
一汽紅旗成績的取得自然少不了人們的努力，但就在近日，傳出高放離職的消息，後確認由陳旭接替。對於高層變動的原因，記者向上述負責人求證，對方表示，此類採訪問題只能由董事長徐留平來回答，但董事長最近行程很滿。
事實上，自2017年8月徐留平上任以來，“高層換防”就成為一汽集團改革中的重要內容。對於此次高放的離職是因業績不滿意還是系其個人發展原因不得而知，但可以確定的是一汽紅旗改革將進一步推進和深化。
被曝強派任務
也就在銷量“大躍進”的同時，近日有媒體報道稱，有紅旗供應商報料，一汽紅旗為了提升H5和H7的銷量，強派銷售任務給供應商/經銷商，要求供應商/經銷商根據各自業務量購買不同數量的產品。一份被曝光的內部資料顯示，紅旗向供應商和經銷商下發了“集中購車活動”通知。
強派任務是否屬實，對此記者致電上述相關負責人，未得到正面回覆。但有一汽集團內部員工反映，確實有動員員工買車一事，但就購買指標只是聽說而已。
亞運村汽車交易市場紅旗直營店銷售人員告訴記者，一汽紅旗走量的這個事，只是道聽途說，庫存根本沒那麼大。顧客訂車都需要提前說，因為訂的多車少，提前說才不至於供不應求，真不至於積壓做業績，“新車，本身廠家給的量也不大，利潤也不高”。
值得關注的是，一汽集團在其官微上也表示，“目前紅旗H5銷量達到產能邊界，但紅旗品牌並不追求產能快速爬坡，而是更加註重品質控制。2018年紅旗H5的產銷計劃將控制在一個合理穩定的水平。”按照一汽集團的說法，在銷量達到產能邊界的情況下，是否還需要“強派任務”，答案顯而易見。
事實上，從一汽紅旗公佈的5月份銷售數據來講，紅旗品牌整體批售銷量為2906輛，終端零售銷量為2477輛，終端零售銷量和批發銷量差距不大，比值為85.24%，大部分銷量為自然增長。
從另一個方面說，強派任務也絕非長久之計，一汽紅旗不會不明白這個事情。據悉，2018年一汽紅旗定下了3萬輛的銷售目標。對比2017年全年4665輛的銷量，要實現這個目標，2018年銷量要同比增加543.09%。
此外，記者統計數據發現，一汽紅旗1~5月份的累計銷量為4778輛，要達成年3萬輛的目標，在剩下的7個月的時間裡，一汽紅旗每月平均銷量要達到3603輛。而2018年1~4月份的銷量分別為469輛、214輛、641輛、548輛，從數據上來看，要實現每月3600輛左右的銷量確實不容易。
借力新能源汽車復興？
儘管一汽紅旗5月份銷量飄紅，但要達成每月3600輛左右的銷量，2018年實現3萬輛的年銷售目標，對現有產品矩陣不夠豐富、銷售渠道尚未鋪設完成的一汽紅旗來說並不樂觀。據悉，2018年一汽紅旗計劃在全國落地100家紅旗體驗中心，截至5月初，紅旗已經在全國開業了62家品牌體驗店。
從外部市場競爭來看，以新上市的紅旗H5為代表，作為自主品牌B級車行列中的一員，紅旗H5所在的細分市場競爭形勢並不樂觀。本田雅閣、大眾邁騰、吉利博瑞等都是紅旗H5強有力的競爭對手。5月份各車企公佈的銷量數據顯示，大眾邁騰銷量為20514輛；本田雅閣銷量為7322輛；吉利博瑞銷量為3108輛。儘管紅旗H5上市拿到了不錯分數但與上述車企相比仍存在差距。
事實上，一汽紅旗也絕不止步於目前的小成績。一汽集團計劃將紅旗打造成“中國第一、世界著名”的新品牌。為此，一汽紅旗制定了2020年~2035年的戰略目標，“奮力向2020年銷量10萬輛臺級，2025年30萬輛臺級，2035年50萬輛臺級的宏偉目標邁進。”
在這條復興崛起的道路上，一汽紅旗將“直接切入新能源領域”作為“彎道超車”法寶。一汽紅旗表示，“將直接切入新能源領域，以全部電動化作為驅動動力。”
據悉，紅旗旗下首款EV純電動車計劃於今年10月面世。2019年紅旗的燃料電池車開始示範運行，2020年FME平臺首款電動車上市，續航里程可達600公里。到2025年紅旗品牌全系將推出15款純電動車，佔了17款全新車型中的近90%。
對於一汽紅旗來說，緊抓新能源汽車帶來的發展機遇或將實現“涅槃重生”。
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