技術日新月異，交通行業不斷變革。交通出行經歷了以燃油車為主的1.0時代，正由電動化的2.0時代升級為“以電動化、立體化和智能化為一體”的3.0時代。
比亞迪3.0交通解決方案在菲律賓落地
近日，菲律賓多方代表與比亞迪就由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達成合作，其中作為菲律賓巴丹省打造無碳島的一部分，巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協議。
巴拉望省長見證，CMC與BYD簽署10臺純電動大巴K9的訂單
電動車逐漸成為全球汽車行業發展的趨勢。菲律賓作為東南亞重要的汽車生產中心，擁有近2萬臺巴士，汽車保有量更是達到上千萬臺。按常理來看，電動車在菲律賓應當不是新鮮之物。但事實上，菲律賓的電動車尚處於萌芽階段。比亞迪作為首家成功進入菲律賓的新能源車企，此次合作交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統。“比亞迪電動巴士續航里程是所有品牌最長的，電池壽命也最長，這是我們最看中的，因為馬尼拉堵車非常嚴重，續航里程對我們來說非常重要。” 菲律賓最大的巴士組裝企業CMC總裁 Arsenio. G. Yap 表示。CMC佔據當地70%的市場份額，其與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產電動巴士，共同 “推動菲律賓汽車產業的升級和電動車的產業化”，而且不排除將合作範圍擴大至其他商用車，進一步擴展電動車在菲律賓的發展運用。
交付菲律賓的比亞迪電動巴士
此次合作中，巴丹省成為第二個宣佈採用比亞迪軌道交通方案的菲律賓省市。伊洛伊洛市已於去年宣佈將在該市修建20公里的雲軌線路，預計將於2019年通車，成為首個簽約雲軌的海外城市。中國汽車流通協會常務理事賈新光認為：“軌道交通有很多種，包括地下的、地上的、懸浮式、懸掛式、單軌式等等。雲軌是其中的一種特殊情況，在路面交通緊張的情況下，雲軌不沾路面，創造了新的思路。”。雲軌具有投入成本低、建設工期短、噪音低、更智能、更安全等優勢，綠色低碳，極大地契合了打造無碳島的需求。巴丹省長Albert S. Garcia表示：“這不只是為了滿足當下的出行需要，更重要的是，通過提供便捷、低碳的交通設施，保障經濟持續高速發展和城市形象提升，並最終實現無碳排放。比亞迪軌道交通和電動巴士綜合優勢突出，將大幅提升城市出行效率。”
據瞭解，比亞迪雲軌，定位為中小運量，是跨座式單軌列車系統的一種別稱，地形適應能力強，轉彎半徑為45米，爬坡能力可達10%，編組靈活，單向運能為1-3萬人/小時，不單獨佔用地面，能有效解決部分特殊地勢以及道路擁堵的問題2017年9月1日，寧夏銀川修建的比亞迪“雲軌”一號線花博園段正式通車，總里程5.67公里，是全球第一條商業運營的雲軌線路，其總工期只用了不到5個月。截至2017年10月比亞迪雲軌項目已經與汕頭、深圳、蚌埠、桂林等多個城市達成戰略合作，獲得全球100多個城市客戶的來訪與參觀，並與巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個國家就推廣雲軌達成合作，引起了軌道交通的新風尚。
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