上汽榮威作為上汽集團旗下主打家用市場的汽車品牌，早在2010年左右推出的幾款轎車車型，如榮威350、榮威550等在市場銷量以及品牌知名度方米還是相當不錯的。不過在SUV市場方面，榮威旗下首款SUV車型榮威W5銷量十分慘淡。眼看著長城、傳祺以及長安等品牌旗下SUV車型一路暢銷，榮威汽車怎能不眼紅？
和榮威同屬上汽集團的名爵銳騰上市以來銷量不溫不火，上汽集團就在銳騰的基礎上，設計了全新的外觀，又拉著阿里加盟，號稱互聯網SUV的榮威RX5橫空出世。
該車上市後，筆者曾發現，這款號稱互聯網SUV的車型，報價為12.88萬以下的車型均未配備車聯網功能。不止如此，就連報價為12.98萬、13.88萬的20T兩驅自動豪華版、20T兩驅自動旗艦版竟然也沒有配備車聯網功能。很難想象那些買了榮威RX5兩驅自動旗艦版車型的車主會作何感想：我花了將近14萬購了一款號稱互聯網SUV的自動旗艦版車型，找遍整個車後竟然發現這臺車沒有互聯網功能！反過來說，如果14.38萬的價格去買帶有車聯網的榮威RX5，相信很多消費者又會覺得倒不如買一輛合資品牌的SUV更加划算。
慶幸的是，榮威RX5上市後，經過上汽集團強大的營銷推廣，讓這款車迅速躥紅，長期佔據著SUV車型銷量前十強的位置。可以說榮威RX5的熱銷，一雪了榮威W5死活賣不動的前恥。也許是榮威RX5的熱銷，讓上汽榮威“好了傷疤忘了疼”，在近期又推出了一款和榮威W5有著共同特點的車型（油耗高、操控差、不適合城市駕駛）榮威RX8。對於這款車，筆者在前面的文章中已經做過詳細的分析，感興趣的朋友可以查看往期文章，在這裡就不多贅述。
榮威RX5在2018年4月銷量為1.85萬輛，雖然環比有所下滑，但這個銷量絕對不低。銷量如此之高，是不是這款車的整體質量非常不錯？在投訴平臺上。筆者看到榮威RX5的投訴量並不算少。車主投訴較多的問題主要有變速箱異響、底盤異響、天窗異響以及車聯網故障和4S店服務態度差等問題。筆者不去猜測銷量的下滑是否跟投訴有關，至少，集中的投訴能夠說明榮威RX5這款車本身是存在不少問題的。
作為上汽榮威的主力車型，榮威RX5之於榮威來說，位置舉足輕重，如果不能嚴把品控關和提升服務意識，在當今競爭白熱化的車市，即便是本田CR-V、長安CS75等暢銷車型，在出現了問題後，銷量都大幅下滑，更何況是榮威這樣的品牌。對於榮威RX的市場表現，車快評將持續關注，如果您是榮威RX的車主，歡迎留言互動，聊聊您的用車感受。
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